头盔作为保护赛车手最为重要的安全设备，自诞生以来都在不断的进化升级，为的就是不断提升安全性能，各大程度的保护赛车手。上百年的赛车运动中，头盔并不是一开始就随之诞生，头盔一直在随着进化。

最早的赛车运动期间，其实根本就没有专门设计用于赛车的头盔，更多的使用是飞行员的橄榄球状皮革头盔以及飞行风镜当做自己比赛的头部安全设备。但单薄的橄榄球状皮革头盔根本就起不到头部保护作用，只能固定头发不会被风吹的分散飞扬，而防风镜也只能用于抵挡灰尘。

到了20世纪40年代，赛车手们开始佩戴马球头盔，这也是第一个有点保护性的头盔，这种头盔基本上就是一个安全帽，它主要由棉片涂和在一起并浸泡在树脂中形成坚硬的外壳。在1953年，头盔在F1比赛中强制每位车手都必须佩戴头盔参赛。直到1954年，BELL头盔高速推出了世界上首款量产版头盔，500-TX。

在1960年的比利时大奖赛上，Alan Stacey在第25圈的Mastra弯以190公里的时速迎面撞上了一只飞鸟，导致他瞬间昏迷，随后不幸撞车身亡。从1963年起 ，F1比赛中便开始强制要求佩戴护目镜。直到1968年Bell公司研发出首款全封闭头盔，由丹·格尼佩戴。

在1969年，F1赛场上全封闭式头盔首次出现，此后，全封闭头盔便成为了赛车场上的主流头盔。而在1972年，F1车手Helmut Marko被前车带起的石子击穿了护目镜，导致左眼失明，之后强度更高的的Lexan树脂护目镜也成了赛车头盔标配。

在1967年，杜邦研发并推出了防火的Nomex材料，该材料能起到防火阻燃的作用，在消防等领域普遍使用。次年，该材料便被引入了赛车头盔。Nomex是一种人造纤维，它不容易燃烧，一旦它被移除就会熄灭起火并具有很低的导热性。这意味着外界热量可以被其隔绝，同时可以保护头部短时间内不会被火焰灼烧。

90年代，舒马赫佩戴的Bell头盔成为了世界上首款空气动力学头盔。同一时期，护目镜上出现了可撕的胶条贴层，作用是护目镜上粘有尘埃或雨水而影响视线时，车手可以将其撕掉进而再次获得清晰的视线。然而1994年，车神塞纳在圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道第七圈时，以时速300公里撞上混凝土护墙，破损的车体部件刺入头盔，这次重大事故也推动了赛车安全设备的发展。

在2003年起为保护车手颈部而推出的HANS系统被强制引入F1，头盔上的HANS连接点也成为F1头盔的标配。当时有很多车手不喜欢，认为HANS装置会极大影响发挥，但在比赛中HANS对于颈部保护有着非常大的作用。

在2009年，在匈牙利站上，巴里切罗的赛车弹簧弹簧脱离，径直砸向了马萨头盔左侧，造成马萨的左眼受伤，但并无大碍。而这次事故后，国际汽联规定在护目镜上方增设一个Zylon保护条。而Zylon拥有比碳纤维更坚固，能加固头盔护目镜与头盔主体连接处的强度，同时能够更好的保护赛车手头部安全。

现如今无论是赛车结构、头盔设计、赛车服等众多赛车安全设施都在不断的进化升级，为的就是更大程度保护赛车手的安全，只有保证了车手的安全，才能保证比赛能够精彩的进行下去。