作为电器领域的龙头，格力是一家不会让我们陌生的品牌，而且格力不仅仅在国内销量不错，它在全球市场的占有率也一样出色，在2018年《日本经济新闻》调查中，格力电器以20.6%的占有率位列家用空调市场份额全球第一，让全球都看到了中国制造的实力。而在汽车市场中，同样也有和格力一样积极“走出去”的品牌，比如说上汽通用五菱，由它打造的小型SUV 宝骏510已经成为全球车，开始涉足南美市场。

其实对于宝骏510，大多数国人都不会陌生，甚至还常常在街道上看见这款车，这是因为宝骏510是一款性价比很高的车型。它本身是一款小型SUV，如今官降9000元之后，搭载CVT变速箱的自动挡车型仅需5万多便能入手，同时宝骏510又拥有同级别车型中少见的高颜值，早在2017年便采用了分体式灯组，因此宝骏510被很多年轻人称之为“颜兽”。如今，宝骏510上市3年多，累计销量便接近百万辆，由此也能证明宝骏510本身的产品力和市场口碑。

不过一款车型想要进军海外，不仅仅需要有出色的产品力，其品牌本身的影响力也一样不能忽视，在这方面，上汽通用五菱的表现却很不错。因为早在宝骏510之前，它便涉足了海外市场，早在2015年，五菱就已经在印尼投资建厂，历经两年的时间建立五菱印尼工厂，并生产线下首款产品：五菱Confero S，这款车的国产版本便是大家熟悉的五菱宏光S，同时印尼工厂的建立，还解决当地多达3000人的就业问题。

不仅如此，上汽通用五菱还推出一款代号为CN202S的全球SUV，在国内该车叫做宝骏530，但是在国外市场，它因地制宜，拥有五菱Almaz、名爵Hector、雪佛兰Captiva三种不同身份，海外最高售价接近28万，而较高的售价并没有限制宝骏530的销量，在今年1-6月，宝骏530全球车累计出口量达到25287台/套，同比大涨 86.2%，成为今年以来出口数量最多的SUV车型。

具体到单一细分市场来看，宝骏530在印度第一季度的市场份额超过52%，相当于每卖出两辆中型SUV，就有一辆是宝骏530；在厄瓜多尔、哥伦比亚等南美国家，宝骏530的综合销量长期保持在细分市场前三；在印尼市场，宝骏530已经成为了本田CR-V的有力竞争对手，打破日系品牌在当地的垄断地位。而且宝骏530是中国品牌里第一款在海外收取过知识产权转让费用的自主车型，在2019年，宝骏530在海外共收取的知识产权转让费高于5亿美元。

从上述事件中，能发现上汽通用五菱在海外市场的发展势头很猛，在这样的情况下宝骏510出口，便是一件理所当然的事情。而且，有了宝骏530那么好的一个先锋，上汽通用五菱进军海外市场也会有着不少的经验，推出宝骏510全球车更是信手拈来。在宝骏510出口之后，便能丰富上汽通用五菱在海外的产品布局，给予海外消费者更多的车型选择权，同时也能凭借本身的产品力，让上汽通用五菱保持在海外的销量上升势头，进一步提升品牌在海外的市场占有率。

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因此，宝骏510出口海外是一件有利无害的事情，该车出口海外，同时也代表着其拥有被国际认可的品质实力，如今又进行了官降，能够促进国内车市回暖，助力于汽车消费。而在海外市场，宝骏510又将凭借它在国内市场3年以来的积累，以出众的产品力和可靠的品质征服消费者，打出“中国制造”的威风，这也将助力品牌在海外市场的发展，为上汽通用五菱后续推出银标、全球MPV凯捷打下基础。所以综合来看，宝骏510能称得上“为国争光”。