受比亚迪汉上市带来的正面影响，7月13日比亚迪股价涨停，当日收报97.9元，创历史新高；总市值达2671亿，超越上汽集团（总市值2248亿元）成为汽车第一股。同日，在港股上市的比亚迪股份涨幅超过16%，收报89.8港元。

最近4个月，比亚迪股价大涨，从3月底的每股47元股价一路蹿升，几乎逼近百元大关。如果你在3月底拿30万的资金抄底比亚迪，到了比亚迪汉上市的第二天，你至少赚了一辆比亚迪汉顶配版（27.95万元）。

眼看着股价即将冲破100元大关，不少网友关心的问题是，在接下来的半年时间里，比亚迪会否继续保持长虹势头？对于这样的问题，我们很难给出肯定的答案，但从最近的新闻来看，确实有不少关于比亚迪的利好资讯公布，这些积极因素将会让投资者对比亚迪更加有信心。

积极因素一：刀片电池深化赋能

7月12日上市的比亚迪汉是比亚迪首款搭载刀片电池的车型，具有低温性能表现优异、寿命持久两大优点。

刀片电池采用纳米化的磷酸铁锂打造，能够对电池包进行高效的热管理，在零下20℃能放出90％的电量，在零下10℃时，放电功率仍优于三元811电池。经5000次充放循环后，电容量仍维持在80％以上，反观三元811电池，在2000次充放循环后电容量就衰减到80%。

据悉，比亚迪在第四季度将对现有王朝车型的纯电动版本进行换代与改款，新车型将全面搭载刀片电池，强化产品竞争力。

积极因素二：半导体全国领先

比亚迪虽说是车企，但是半导体业务一直都是其核心业务。比亚迪半导体包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用的垂直一体化产业链，下游覆盖了汽车、工控、消费等领域的应用。

以往国内超过90%的IGBT（绝缘栅双极型晶体管）依赖国外进口，2018年12月,比亚迪IGBT 4.0技术的正式公布，意味着国内IGBT产业迎来重大突破。

作为能源转换与传输的核心器件，IBGT具有高效节能和绿色环保等优势，它可以被理解成电力电子装置的大脑，在变换功率后，IGBT大大提高了用电效率与用电质量，在解决能源短缺问题和降低碳排放的过程中扮演重要角色。

7月10日，内部人士在接待投资者时指出，比亚迪是国内唯一拥有IGBT完整产业链的车企，比亚迪的IGBT 4.0产品在芯片损耗、模块温度循环能力、电流输出能力等关键指标上达到了先进水平。

积极因素三：海外市场不断发力

自2010年以来，比亚迪一共售出了将近5.5万辆的电动客车，目前比亚迪电动纯电动大巴正在全球6个大洲、50多个国家、300多个城市运营，得到了国内外客户的广泛认可。

最近半年来，欧洲人对新能源汽车的态度有所转变，从不闻不问转向了大力扶持。欧盟已出台措施，提议建立全欧盟清洁汽车采购机制，届时市场规模有望在两年内达到200亿欧元。此外还将规划400亿至600亿欧元的资金用于投资清洁汽车的动力系统，并提出5年内建成200万座充电桩的目标，出台免除零排放车型增值税的优惠政策。

对于长期深耕新能源领域的比亚迪来说，众多利好政策加持的海外市场充满着机遇，纯电动大巴已经让比亚迪在海外市场树立了良好口碑，打开了较好的发展局面，未来进一步布局海外市场时，比亚迪乘用车也很有可能续写大巴车的神话。

写在最后

成为A股“汽车第一股”之后，比亚迪站在了一个新的高度。在刀片电池时代，比亚迪将凭借技术优势继续攀越高峰，提升自主品牌在新能源汽车行业的话语权。