7月14日，据公安部统计，截至6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中，汽车保有量达2.7亿辆，占机动车总量的75%；新能源汽车保有量417万辆，与去年年底相比增加36万辆，增长9.45%。

2019年1-6月，中国新能源汽车从261万辆增加到了344万辆，新增了83万辆，这是中国新能源汽车在补贴退坡前最后的疯狂。2019年6月26日之后，新补贴政策出笼，退坡幅度达75%。

2019年下半年，中国新能源汽车保有量从344万辆增加到了381万辆，增加了37万辆，深受补贴大幅度退坡的影响。

2020年1-6月份，COVID-19对中国车市造成了巨大的冲击，根据中汽协的数据，1月份销量同比下滑18%，2月份同比下滑79.1%，3月份同比下滑43.3%。

新能源的情况同比来说，是糟糕的，但环比而言，却是令人振奋的。

截止2020年6月，中国总体汽车保有量为2.7亿辆，新能源汽车占比为1.54%，2020年1-6月，汽车整体增量为1042万辆，其中新能源汽车增量为36万辆，占比为3.45%。

2019年，中国汽车保有量的增量为2122万辆，新能源汽车增量为120万辆，渗透率为5.65%。2018年，中国汽车保有量的增量为2285万辆，新能源汽车增量为107万辆，渗透率为4.68%。尤其可见，因为大幅度退坡，中国新能源汽车的渗透率从2019年的5.65%，降低至于3.45%。

这对于一些以2B销量为主的中国本土传统车企，影响巨大。以北汽新能源为例，该公司2019年的上险量为8.46万辆，2020年1-5月，上险量为1.1万辆。而特斯拉，2019年的上险量为4.27万辆，2020年1-5月份达到了3.15万辆。

2020年上半年，中国新能源汽车市场一个比较明显的趋势是，面向C端的消费市场的崛起，这将会助力新能源汽车市场持续起飞。对于中国的新能源汽车市场而言，这应该是在起飞之前，最后一个低落的时刻了。