继多款经典车型停产后,丰田再宣布停产经典车型YARiS(雅力士)。据丰田计划,2020款丰田YARiS即将在北美市场终止销售,并且将不会有2021年式车型,今年6月就会停止生产,并且卖完就会停售,这意味着2020年将是雅力士(Yaris)在美国贩售的最后一年,正式结束在美国销售的14年时间。
丰田北美西部通信经理克里斯汀·亨利(Christine Henley)写道:“ Yaris轿车和Yaris Hatchback在2021年将不可用。2020年将是Yaris的最后一年。2020年6月将是生产的最后一个月。
据了解,停产原因是今年上半年,丰田YARiS在美销量仅为1098辆,同比下滑93%,YARiS掀背式轿车在美销量也仅有2610辆。因此,丰田北美方面表示,出于未明确的安全原因和销量下滑等因素考虑,上述车型将被剔除产品线。对此,在北美市场,C-HR跨界车将成为丰田唯一的微型车产品。
雅力士(YARiS)在全世界目前共有三种版本,包括贴牌自 Mazda2 的北美版,亚洲/东南亚版本也就是类似广汽丰田YARiS L的致炫,以及欧洲/日本的版本。
提醒一下,欧规雅力士和美版雅力士两款车没有什么共同点,因为欧洲规格的Yaris基于不同的平台,甚至具有1.6升涡轮增压性能GR版本。反过来,美国车型则基于Mazda2,其于2015年以Scion iA的身份首次亮相,随后被整合到丰田产品阵容中。
雅力士作为丰田旗下一款经典车型,于1999年就率先在欧洲市场推出,并一度成为丰田在欧洲最畅销的车型。直至2005年推出了二代车型,并在2008年将车型引入中国市场,在广汽丰田生产。
上市之初,中国市场微型轿车还是有着不小市场,以帮助雅力士也成为丰田支柱车型之一。但随着中国汽车市场的迅速发展,小型车市场表现以逐渐没落,让越来越多车企进行小型车型的停产,包括像“小车之王”的铃木都已经选择退出中国,可见国内小型车市场份额已被挤压。
广汽丰田停产了雅力士车型之后,推出YARiS的衍生车型致炫,该车型凭借低廉的价格,全系标配ESP等配置,销量比较可观。数据显示,6月累计销量8656辆,全年累计40230,位列国内小型车市场的首位。
尽管对于国内市场丰田还拥有YARiS的衍生车型,但如今海外市场的停产,凸显了当前整体下行的环境中,丰田正逐渐考虑成本而削减不太赚钱的车型。 包括像此前丰田对中国市场的兰德酷路泽、锐志、皇冠、普拉多等多款经典车型的退市,都印证了在汽车市场的快速变化下,企业的经营战略及产品规划也在不断适应新的市场环境。