7月18日，蔚来汽车第50000台整车在合肥先进制造基地量产下线，从蔚来首款量产车（2018年5月27日）诞生至今，已有783天。

当其他造车新势力还在纠结“如何活下去”的时候，蔚来汽车已然在思考“如何活得好”的哲学问题，而50000台新车的下线，就是这个新生品牌的底气。

作为国内造车新势力的头部企业，蔚来汽车的销量一直都位于国内造车新势力的榜首。同时，相对顺利的融资，也让蔚来汽车的2020年有一个喘息的机会。不过，至今仍未转正的毛利率，依旧让蔚来处于“卖一辆亏一辆”的尴尬局面。

时间倒回到2019年，由于自燃事件频发、高层离职、巨额亏损等负面事件缠身，《蔚来李斌，2019年最惨的人》一文在业内引起广泛关注。不过随后，蔚来董事长李斌在2019全球创始人大会上却表示：没那么惨，我们还是不错的。

反思过去，“没那么惨，我们还是不错的”，这句话在今天说出来，似乎更应景。

“四国杀”开启，蔚来独占鳌头

在国内造车新势力眼中，“万辆级交付”早已变成了业内默认的“KPI”，达标者上岸，追逐者兴叹。事实上，从现有车型的销量来看，两极分化的态势在今天也是日趋明显。

赛麟、拜腾、博郡等众多造车新势力的接连“暴雷”，更让本就身处销量低迷的市场再次蒙上了一丝阴影。当然了，这也更进一步地凸显了头部造车新势力的“成功”。

2015年前后，在国家新能源造车政策的大力号召下，不少造车新势力如“雨后春笋”般冒出，不过截止到目前，真正取得生产资质的不过15家。

在这样的大环境下，累计销量能够达到4位数，便已谢天谢地。数据显示，截止到今年7月1日，蔚来、威马、小鹏、理想的累计销量均突破万辆大关，而排在尾部的车企甚至还有个位数的品牌存在。

那么蔚来销量如何？据此前公布的数据显示，蔚来汽车上半年销量达到了14169台，同比增长了87.90%，其中二季度销量破万，超过了官方预期。根据李斌的说法，这种表现有望让蔚来汽车在二季度的毛利率转正，但就目前状况来看，车友们对其利润回暖仍存疑惑。

不过可以肯定的是，在造车新势力行列，其他三个品牌与蔚来的差距正在被逐渐拉大。

屡获融资，蔚来的2020不差钱

蔚来真的不差钱？还真不是！蔚来创始人李斌曾在16年底的全球新能源汽车大会上表示：“造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备，否则别想做好。”

但就当前现状来看，200亿于造车新势力而言，或许只是一张“门票钱”。在半年前，有媒体甚至用“命悬一线”来形容这个新品牌。

2019年底和2020年3月，蔚来汽车在三季度报和2019年全年财报中两次预警“现金不足以支持未来12个月持续经营所需地营运资本及流动性”。与账面资金不足一起出现的还有销量下滑，多起融资流产等问题。

2019年10月，蔚来汽车股价跌至冰点，仅1.32美元/股，逼近退市红线，市值缩水至13.87亿美元。但就现在的市场来看，蔚来的状况似乎好了很多。

从当前股市来看，蔚来汽车的股价半年间已经翻了三倍，单在过去的一个月里，股价就翻了一倍，截止到7月17日，蔚来汽车的市值已经达到了131.36亿美元。股市大涨，也给了投资者更多的信心。

随着蔚来中国总部落户安徽合肥以后，蔚来的融资通路似乎也在被一步步打开。据不完全统计，蔚来汽车短短半年内就获得了超过200亿元的融资。值得一提的是，国家政策对于换电模式的肯定，也间接提振了市场对于中国新能源汽车企业的看好。而这些，都在助力蔚来的销量与股价上涨。

喜忧参半，蔚来汽车任重道远

与蔚来汽车的大涨有所不同，国内的新能源市场正处于水深火热之中。早在2019年的时候，就有专家预测，国内汽车市场将进入洗牌期，中国汽车产业后期会迎来新一轮的兼并重组大潮。而在2020年，这一预言因为疫情更快地得到了应验。

根据数据显示，自去年6月底的退补开始，国内新能源市场就持续了一年的同比下滑，即便在大盘回暖的6月也没有看到销量回升的迹象。6月，国内汽车产销分别达到232.5万辆和230.0万辆，同比增长22.5%和11.6，整体开始复苏。

但6月份，新能源的产销分别只有10.2万辆和10.4万辆，同比分别下降25.0%和33.1%。1-~月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。纯电、插混以及燃料电池，各细分类型均有不同程度下滑。在这样的大环境下，蔚来汽车同样会面临压力。

另一方面，高端车型的销量在榜单中尤为亮眼，定位中高端、瞄准家庭用户的车型在下滑的市场中依旧取得了可观的销量，除了蔚来ES6/8，特斯拉Model 3、宝马530Le等也均出现了正面增长，而这也是新补贴政策下的方向。

于消费者而言，虽然蔚来当前在车型上并不与特斯拉存在竞争的关系，但特斯拉的高销量对于蔚来汽车而言，同样也是一个威胁。虽然特斯拉Model3经历了简配、质量故障等诸多质疑，但其在市场上的热度依旧是没有任何较小的，6月份，特斯拉Model3单月销量为14954台，稳居第一。

可以预见的是，特斯拉Model3的强势，或多或少还是会影响蔚来汽车的市场表现。于现阶段的蔚来而言，“外患”似乎比“内忧”更严重。

写在后面的话

从当前状况来看，蔚来汽车凭借“新能源”的标签仍旧存在不小的上升空间，不过于品牌而言，要想真正实现扭亏转盈，这条路还是无比艰辛且漫长的。产品、营销、口碑，乃至是政策，都应当成为这个“新势力”的关注点。那么在你的印象中，蔚来可以坐稳自主造车新势力“一哥”的位置吗？