上周赶上成都车展。疫情影响让本届成都车展成为今年首个大型现场车展，自然是新车云集。不过咱们的周评还得慢慢来。按先后顺序，咱先说其中三款。

这三款车应该都算得上重量级。其中 索纳塔十，算是北京现代励精图治的一款车。它能否成功，甚至可能决定北京现代整体的未来走向。全新GLA相比老款也算是彻彻底底的脱胎换骨，这个细分的角逐又要更激烈了。全新卫士作为进口车，居然上市前就经过N多次预演，足以显现出路虎对它的重视。这一回，它终于算是正式上市了。

索纳塔十：痛改前非、脱胎换骨、东山再起

上市日期：7月22日

品牌：北京现代

指导价：16.18-20.58万元

关注级别：★★★★★（高关注度的重要全新车系）

关键词： Sensuous Sportiness设计、第三代i-GMP平台、低趴、运动、品质、高配、性价比

对于索纳塔十，我用了三个成语来浓缩，可见这款新车确实是不一般——不仅对于现代来说不一般，对于关注B级车的人来说，它也不一般。

“痛改前非”的“非”指的是第九代。索纳塔八是很成功的，堪称史上最成功索纳塔，而且从某种程度上实现了现代在中型车领域的突破。这其实是非常难得的。如果能在第九代再接再厉，索纳塔完全有可能成长为“二线B级”的领军者。遗憾的是，索纳塔九一败涂地，几乎被市场边缘。究其原因，问题就出在定位和设计上——过分的中庸让它失去了特点，高不成低不就的定位也让人找不到买它的理由。

此次上市的索纳塔十，之所以备受关注，就是因为它相比索纳塔九，在设计和定位都是完全颠覆的。

可能有人一时变会儿还接受不了索纳塔十的设计。平心而论，卡叔本人也在“接受过程中”。不过从菲斯塔等车型的表现来看，现代的这个Sensuous Sportiness设计风格是没有问题的。关键是，它让这款车有了属于自己的特色，而不是依附于一线产品单纯靠价格取胜。例如85后、90后在一堆“大叔范儿”的B级车里选车时，就很有可能钟情于索纳塔十。

除了设计，索纳塔十在硬件上也算是脱胎换骨。光说第三代i-GMP平台可能没多大概念。如果拿TNGA来类比，或许就有点感觉了。事实上这种低重心的设计风格，已经在日系体系里普及。不光是丰田，本田的新产品也都是如此。这种设计不仅能带来更好的视觉效果（一低遮百丑），而且对于驾驶乐趣的提升也非常明显。索纳塔十的动态表现脱胎换骨，一半以上的原因就是第三代i-GMP的功劳。

动力总成层面看起来2.0T+8AT的组合噱头十足而1.5T+7速双离合的组合乏善可陈，但实际体验的结果后者可能会给人更多惊喜。这说明现代确实在1.5T版本上颇下了一番功夫——尽管这套组合属于中国市场专属版本。其中1.5T的发动机与海外版1.6T一样，采用了CVVD技术。而7速双离合变速器经过这么长时间的磨炼以后，匹配在索纳塔十上，也变得更平顺、更和谐了。虽然你仍然可能觉得，相比海外1.6T+8AT的组合算是“简配”了，但它最终的目的，是要找准定位。这也将成为其制胜的第二个关键点。

乍一看索纳塔十的价格区间与索纳塔九类似，但其实已有质的区别。原因就在于配置：索纳塔十没有乞丐版，直接中高配起步。例如入门款车型不光标配天窗、皮座、双区自动空调这些刚需，而且还标配除了自适应巡航以外的全套ADAS，包括带自适应远近光的LED大灯都有。无钥匙、感应式后备箱、换挡拨片等等，也都是齐的。如果非要说遗憾，作为大横屏的内饰，入门款没有标配12.3英寸的全液晶仪表算一个。

所以这种组合之下，让它16.18万元的起价显得含金量十足。与竞品对比时，也能显现出明显的价格优势。例如对比雅阁的入门款，索纳塔十在价格低1.7万元的情况下配置高了一大截，实际价差已超过2万元。2.0T版本与凯美瑞2.5L相比，价差还能达到3-4万元。这足以说明，北京现代对于这款车的目标，是“必须成功”。有了这样的产品力，结合这样的配置价格，索纳塔十的“东山再起”应该不会有悬念了——甚至有可能超越当年索八的辉煌。

全新GLA：终于SUV了，但价格也涨了

上市日期：7月23日

品牌：北京奔驰

指导价：30.38万元

关注级别：★★★★★（高关注度的重要全新车系）

关键词：新家族外形、大横屏内饰、1.3T、仅一款车、30万以上的GLA200、H点提升、真正SUV

全新GLA相比第一代GLA的质变可不光停留在设计元素上。更准确的说，它由一款跨界车，变成了真正的SUV。第一代GLA虽然是按照豪华紧凑SUV定位，许多人的心目中也一直觉得它是奥迪Q3、宝马X1的竞品，但实际上它更像是一款改了前脸和尾部造型的A级。与两厢轿车相当的车身高度、坐姿以及内部空间，甚至让不少人买完以后才发觉“上当了”。

新一代GLA的设计完全不同。H点（可以理解为驾驶座坐姿高度）提高了97mm，这个幅度是绝对属于“质变”的。由此，它的“身高”也提升到了1.61米，不仅超过了X2，也超过了Q3，甚至和X1的身高只差了1厘米。

所以无论你对于全新GLA的外观设计元素喜欢与否，这款车至少是做回了真正SUV，并且这次比竞品做得还要极致。由此带来的，不光是坐姿的提升，车内空间和乘坐感，都会与老款有着本质的变化。

另一个本质的变化当然是动力总成。这也是奔驰一直被吐槽、却一直并未在销量层面受到太多影响的地方。很多人都纠结于这款1.3T发动机的排量小。殊不知涡轮增压发动机，其实并不以排量论英雄。通过增压器和进气设计的不同，完全可以做到1.3T的性能超过1.6T。事实上从GLB、A级等多款车型的实际表现来看，这台1.3T、尤其是高功率版的机型，性能层面并不会让人失望——至少相当于过去1.6T是没问题的。从终端表现来看，GLB那么大块儿配1.3T都卖得妥妥的，在GLA上自然也更不是问题。

此次上市的全新GLA另一个争议点可能是价格——超过了30万。这不仅比老款GLA200贵了不少，同时感觉也与GLB的差价不大。在“以尺寸论价值”的氛围下，GLA的这种价格组合确实显得有点“小贵”了。

然而无论从平台技术、海外价格布局等各个角度看，GLA比GLB也只是略低而已。换句话说，如果你认为GLB的价格合理的话，当下这个GLA的价格也并无太多不妥。与此同时，此次上市的GLA只有200一款，从配置情况看水平也不低（不低于GLB200）。竞品奥迪Q3和宝马X2要想达到它同等的水平，指导价也在30万区间。所以综合看，GLA的价格“小贵”只能算错觉。只要你觉得其他豪华紧凑SUV的价格合理，那么它的价格也算是合理范畴。

当然，像这样的车，终端优惠肯定是不会少的，而且大概率上市后就会有。这已经成为惯常套路了。另外，未来GLA也不可能只有200一款。半年随着GLA180的上市，它的最终还是会回落到之前GLA的价格区间的。

全新卫士：颠覆传统认知的硬派SUV

上市日期：7月24日

品牌：路虎

指导价：77.8-95.8万元

关注级别：★★★★★（高关注度的重要全新车系）

关键词：承载式车身、四轮独立悬挂、空气悬挂、硬派越野、全铝车身、强悍数据

虽然从发布开始就争议不断，但全新卫士注定是要载入史册的一款车。SUV的革新、创新从诞生以来就没有断过，以至于可以开发出类似三厢造型的SUV，并居然能获得市场认同。然而一直以来，还没有厂商敢于用承载式车身、四轮独立悬挂来打造一款纯粹的硬派越野SUV。终于，全新卫士“这么干了”。关键是，它还出自被视为以专业著称的路虎。

路虎此举到底是对是错？卡叔不想简单做出结论。但有一点：它的创新度绝对是一等一的。万一它成功了、且经受住了检验呢？这算不算是为硬派SUV的发展指明了一个新的发展方向？毕竟没有证据证明，承载式车身和四轮独立悬挂就一定不能设计出越野性能强悍且绝对抗造的越野SUV，不是吗？

抛开越野迷坚持的那些情节，我们认真去看这款车，会发现它带给我们的惊喜其实是很多的。既有着不错的颜值和充满未来感的元素，同时又在很多细节上实实在在地再向老卫士致敬。至于性能层面，单从官方给出的参数来看，也绝对够强悍。人们担心的强度层面，路虎官方也给出了很多让人有信心的数据。

当然，本质上全新卫士相比之前的老卫士定位上是有所变化的。老卫士虽然在很多人心目中如“神一般”的存在，但经过岁月的洗礼，它骨子里其实更像是一款工具车，而并非类似牧马人那样的越野神器。全新卫士则不同。从设计定位、工艺水准等各个方面来看，它都不是拿来让车主豁车玩儿的，当然更不适合于重度改装。它骨子里，更像是一款外形硬朗前卫、拥有强大越野性能，同时又很舒适、很宽敞的中大型豪华SUV。与此同时，它又与第五代发现在风格上有着本质的区别，适合那些喜欢“硬派风格”的路虎爱好者。

此次上市的全新卫士依然只有3.0T版本，且起步配置高于发现的3.0T，因此也注定了它的起价不可能太低。的确，在很多人的印象中，卫士的价格是低于发现的，但这是过去——毕竟老卫士实在是太老、太简陋了。在海外，新卫士在同等配备的情况下，其实价格已经超过了第五代发现。从此次上市的价格体系来看，路虎在国内也是这样布局的——价格比同配置的发现略高，可以基本视为“合理”。

至于值不值得“买买买”，这对于目标群体来说其实并不重要了，不是吗？有能力消费这类车且喜欢的，估计会急不可待的出手。当然，如果你真觉得“富人的钱也不是大风刮来的”，必须要在合适的价格下出手，那还是得等等——毕竟国内豪华车的指导价，你懂的。