如果，站在你面前的是一个微笑着并且自信说出很多话的人，你多多少少会在内心被他感染；

而如果，在你面前的是背景板，是一组又一组枯燥的数据，那么你可能很快就会忘了自己参与了什么。

这就是2020成都车展，我们的观展体验。

毕竟是2020年中国第一个A级车展，毕竟汽车市场跌宕起伏，这场车展里涵盖了太多本来不该有的元素。在成都车展之前，我们想去看一看如今的造车新势力们都表现如何，但转来转去，会发现一件事，其实能看的，只有蔚来汽车。

从声势的角度看，2020年，最频繁发声的几家造车新势力，是特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车。

特斯拉，因为埃隆马斯克始终在变来变去，国产特斯拉的价格在变、销售政策在变，进口版本的也在变，FSD驾驶辅助的价格也在变。

蔚来汽车，业绩在不断刷新自己的纪录，屡屡有新的动作；理想汽车，和蔚来汽车基本同理。

小鹏汽车，自己的全新车型小鹏P7正式上市，各种维度对比特斯拉Model 3，不过从销量数据上看，三位数的产量，也就芸芸众生。但，小鹏汽车胜在声量高，每每总能搞出一些新的事情，刺激媒体进行报道。

抱着期待的态度，来到小鹏汽车的2020成都车展展台，答案却并不够美丽。

小鹏汽车的展位最中心，摆的是一台它在今年4月已经推出的车型，小鹏G3 i。补贴后售价区间为14.68-19.98万元，作为新增版车型，新车价格和目前小鹏汽车在售车型的价格相差不大，相比老款车型同款配置来看，新车在老款车型的基础上进行了3000元的价格上调。

找寻它的变化，动力没有动，动的只是一套车载系统，由于小鹏P7采用了小鹏汽车最新的UI设计并取得了非常不错的市场反馈，所以小鹏汽车对其下放，在新车型的车机系统上也采用了小鹏P7那套设计语言，并提升了一定的硬件，除此之外，变化只在于车辆的颜色。

从新车的变化来看，如果你期待的是一家中国造车新势力的腾飞，那小鹏不会给到。眼前的它，更像是为了推新车而推出新车，对于这款新车的期待，让人比较失望。

和小鹏汽车的为新而新不同， 蔚来EC6是完成承诺，完成对消费者的质变。风阻系数进一步降低至0.26Cd，展示的是蔚来汽车的设计研发能力。座椅第一次用上了Haptex®和织物镶拼材质，车顶用上了Microfiber超纤绒材质，中控台用上了Microcloud纤云材质，体现的是对于细节的提升。

再有很多人颇为关注的行驶，运动版搭载的是前后双160kW永磁电机组合，零百加速时间5.4s。签名版和性能版则搭载的前160kW永磁电机+后240kW感应电机组成的双电机智能四驱系统，最大功率544马力，峰值扭矩达725Nm，零百加速时间最快4.5s。

续航方面，搭载70kWh电池包的运动版NEDC续航里程为430km，性能版和签名版则为440km。当然，还可以选择100kWh的电池包，运动版NEDC续航里程能够提升至605km，性能版和签名版则能提升至615km。蔚来汽车在2020成都车展中，展示的是关于自身技术提升的一面，从设计的技术、到细节的技术、再到整体的技术。

所以，李斌敢于自信满满的站在所有人面前，面带微笑的说出车辆的补贴前价格，说出车辆的一切优点。但，何小鹏和他的小鹏汽车，这些都没有。

我们在找寻背后的原因，但答案似乎离得很远。

小鹏汽车如今被爆出准备进入北美进行IPO上市募资，所以成都车展的举动可以理解为，为了推新而推新，但新的又远远不够，无法匹配造车新势力那种朝阳上升的劲头。

而蔚来汽车，成为了言行合一的行者，履行着自己的诺言，进行着交付和升级。

一边火焰，一边海水，2020成都车展的小鹏汽车有些滥竽充数，而2020成都车展里代表着先进进步的，显然是蔚来汽车。

而如此之下，小鹏汽车的未来，又会有多少呢？