6月份市场销量公布后， 大众帕萨特也基本宣告了一个事实：去年年底在中保研上的“惊天一撞”之后，帕萨特经过大半年的市场公关之后，最终还是宣告失败，细分领域销量排行第六，一代曾经的销量王者退居二线，难掩落寞的悲伤。大众帕萨特难掩落寞：公关失败，销量王者退居二线。

大众帕萨特入华国产后，就一直高开高走，从未在销量端让人多加费心，但现在呢，敢骑在帕萨特头上耀武扬威的“家伙们”是越来越多了。丰田凯美瑞、本田雅阁这种日系硬货一直都与帕萨特保持在一个相对平衡的追击状态，一朝翻身做主也不是不能理解，但迈腾、亚洲龙和君威都赶在“太岁”头上动土，就让帕萨特有些难以接受了。尤其是亚洲龙，这款最晚入市，但却在帕萨特身上“祸祸”最凶的，以高价拿下高销量的“家伙”，实在让帕萨特颜面扫地。

事实上，截止到目前为止，大众帕萨特距离去年年底A柱的“惊天一撞”，已经过去了大半年，毕竟大众都是健忘的，7个月的时间怎么着也能让那段不好的记忆，全部烟消云散了，按照常规的市场规律来说，大众帕萨特也应该重新在销量端上高度才对。但很明显，汽车市场并未给帕萨特太多的机会，撞了就是撞了，断了就是断了，大众帕萨特只要摆不正自己的状态，那么市场就永远不会妥协，消费者也一直都不会释怀。

在经过4月份突然爆发的15805辆的销量成绩后，帕萨特在5月份的销量突然被腰斩，只剩下了5785辆，而且，6月份销量不到1.2万辆，被本田雅阁逆势反超，销量失败之余，也基本宣告了帕萨特的市场口碑救赎失败。毕竟，在同等价位上，有迈腾、凯美瑞和雅阁的多样化选择，凭啥非指着帕萨特不放呢？

而且，退一万步来说，如今这个年代啊，早就不是价格为王的时代了，更多是内容决定品控质量，是骡子是马，拉出来溜溜嘛，中保研安全测试的视频能作假么？上一次德系大众的A柱撞成那副鬼样子，还是桑普的时代，这还真是一脉相承的兄弟俩。这是个什么年代，信息网络高速发展，当帕萨特还沉浸在“我是大众我骄傲”的理念中难以自拔时，隐忧早已深深埋下，不自我反省，反而在中保研安全测试中出问题后，倒是跑到中汽研去博了个“天下第一”，吹嘘自己有多么多么的牛，这就是业界良心？良心不是吹出来的，是实打实做出来的。

而帕萨特的质量问题，不是光靠公关就能堵住的，就像是大洪水一样，堵不如疏，都流量开放的时代了，还在这儿拆了东墙补西墙，到最后就只能是两头儿都堵不住，能让消费者放心的，终究还是良心和诚意，但是，大家都看到了，帕萨特A柱撞断的诚意在哪里？

所谓解铃还须系铃人，大众帕萨特想要尽快洗清这次污水，唯一的办法不是什么公关，而是将帕萨特再拉出来，到中保研上再撞一次，别说中保研权威与否，也别说它在国内市场信誉怎样，帕萨特既然从这里跌倒了，那就得从这儿爬出来，真要撞出一个漂亮的A+成绩，市场口碑立马转好你信不信？

但很明显，德系大众并不愿意这么干，要不然面子往哪儿搁？从它一直做公关就不难看出，帕萨特依然还处在“躺着就能赚钱”的初概念中，别看德系大众一年能在国内倾销400万辆，但在如今的主流B级中型车市场上，销冠宝座已经不属于它了。帕萨特不会是压死大众的最后一根稻草，压死大众的是每一根稻草。对此，大家怎么看呢？