7月29-30日，以“生态材料与汽车未来”为主题的“2020中国汽车生态设计国际论坛暨车用材料国际论坛”在天津举行。论坛围绕汽车行业绿色低碳发展的最新成果，健康智能座舱、轻量化、涂装防腐等热点话题，探寻后疫情时代下汽车产业的绿色升级之道。

中汽数据总经理郑继虎指出，为践行“绿水青山就是金山银山”的生态环保理念，推动汽车行业绿色高质量发展，汽车工业节能与绿色发展评价中心发起了“中国生态汽车采购倡议计划”，旨在帮助消费者挑选更健康、更节能、更环保的生态汽车，倡导绿色生活方式和消费模式。

29日下午，汽车工业节能与绿色发展评价中心先后发布了“中国汽车低碳行动计划2020年研究成果”及“2020汽车腐蚀大数据研究成果”。

2019年乘用车碳排放总量达6.2亿tCO2e

值得一提的是，2020年，中汽数据联合世界汽车用钢联盟、英国诺丁汉大学、沙特阿美石油公司、生态环境部对外合作与交流中心等16家国内外机构开展《中国汽车低碳行动计划2020》研究（后简称“研究”），针对2019年中国境内所生产的乘用车，核算全生命周期碳排放，分析中国乘用车全生命周期碳排放发展趋势，推动中国乘用车全生命周期的碳减排。

研究发现，2019年量产乘用车生命周期（11.5年）碳排放总量巨大，为6.2亿tCO2e（我国2019年全国碳排放106亿t）。不同燃料类型乘用车的生命周期碳排放总量存在明显差异：相对于其他类型车辆，汽油车贡献了乘用车碳排放总量的绝大部分，共排放5.8亿tCO2e，占比95%。主要原因为相对于其他燃料类型的车辆，汽油车的碳排放量和产量均较高

另外，不同级别乘用车的生命周期碳排放存在明显差异：相对于其他级别的车辆，A级车碳排放占乘用车生命周期碳排放总量的比重较大，共排放3.7亿tCO2e，占比61%，主要原因为其产量较其他车型高。

研究指出，2030年现有政策情景中，汽油M1类车和纯电动乘用车单车生命周期碳排放分别比2019年降低19.9%和18.0%；2030年低碳情景中，分别比2019年降低27.5%和32.8%

2030年现有政策情景和低碳情景中，纯电动乘用车较汽油M1类车生命周期碳减排潜力分别可以达到25.3%和32.3%，电网清洁化和轻量化技术对于纯电动乘用车的碳减排更有利。

 因腐蚀缺陷被召回车辆高达618万辆

数据显示，2005-2020年，我国累计有618万余辆汽车因腐蚀质量缺陷曾被召回，涉及46个品牌、100余个车型，腐蚀致严重安全性能故障隐患是最主要的缺陷召回原因，其占全部腐蚀召回汽车总量的91.3%。相当于每40辆汽车中约有1辆因腐蚀质量缺陷被召回。

研究发现，2010-2019年，涉及汽车腐蚀类投诉逐年攀升，累计投诉量已超过10000宗，10年间，投诉率增长近136倍，目前腐蚀类投诉已位居汽车投诉排行榜前5位。

可见，我国汽车腐蚀现状严峻，防腐未考虑中外气候环境国情，材料工艺难以精益设计，防腐试验周期长成本高，亟需构建涵盖全生命周期腐蚀大数据体系，推动行业健康发展。

目前，中汽数据有限公司逐步建设形成覆盖汽车产品全生命周期的腐蚀大数据体系，包括静态腐蚀环境数据模块、动态腐蚀环境数据模块、环境数据分析模型模块、汽车腐蚀投诉数据模块、在用车腐蚀数据模块、报废车腐蚀数据模块、性能验证数据模块等。这些数据体系全面支撑行业企业防腐技术提升。2020汽车腐蚀大数据研究成果的发布，呈现了一年以来在强化基础数据能力建设、汽车腐蚀研究方面取得的成果。

 汽车行业VOCs治理行动起航

 会议最后，举行了“中国汽车行业绿色环保行动发布会暨VOCs治理标杆企业颁奖活动”，广汽本田、华晨宝马、上汽通用和一汽—大众成都分公司成为首批被授予“VOCs治理标杆企业”的汽车生产企业。

主办方表示，标杆企业评选是为了树立行业典范！

为了协助政府推进汽车领域大气污染防治工作，中汽数据提出汽车行业VOCs治理行动的四项计划：

第一，贯彻落实国家环保政策，遵守国家法律法规及VOCs排放、监管要求，全面实施VOCs治理任务，助推行业健康发展。

第二，加强行业技术交流，通过低VOCs原料替代、无组织排放VOCs收集治理、治理工艺改进等措施，全面提高企业挥发性有机物治理水平。

第三，积极承担企业环境管理主体责任，建立环境管理制度，加大环保投入，配备专业人员，提升企业环境管理综合能力及水平。

第四，配合政府环境管理目标及规划要求，承担VOCs减排义务，推动汽车行业VOCs综合整治及深度治理工作科学、有序开展。