上汽别克通用

召回车型：别克GL8

召回时间：自  自2020年7月31日起，召回 别克GL8豪华商务汽车、别克全新一代GL8汽车，共计249953辆，具体如下：

（一）2016年9月28日至2018年7月24日期间生产的部分2017至2018年款别克GL8豪华商务汽车，共计112108辆；

（二）2016年6月6日至2018年10月11日期间生产的部分2017至2019年款别克全新一代GL8汽车，共计137845辆。

召回原因：因供应商制造工艺波动，可能导致制动管接头部位尺寸偏差，极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能，存在安全隐患。

解决方案：免费更换制动管，以消除安全隐患。   

点评：将近25万辆别克GL8召回，相信有很多GL8车主都中招了。

  东风小康

召回车型：风光580

召回时间：2020年7月3日起，召回2016年8月24日至2018年3月23日期间生产的DXK6470AS2F型风光580 1.5T CVT汽车，共计97524辆。

召回原因：部分车辆，无级变速器(CVT)主线束端子因防护问题可能出现变形和污染。在极端情况下，自动变速器控制单元（TCU）的低电压供电比波动超出TCU电压阈值范围，可能导致车辆动力中断，存在安全隐患。 

解决方案：为召回范围内的车辆，检查TCU故障码、变速器主线束外部端子和驾驶模式传感器，并升级TCU软件，对损坏的变速器主线束外部端子和驾驶模式传感器给予免费更换，以消除安全隐患。 

点评：风光580销量也挺不错的，将近10万辆也不是个小数目。本次召回车型的CVT变速箱出现问题，极端情况下可能会导致车辆失速，有问题的车主赶紧召回了。

  一汽丰田

召回车型：普锐斯

召回时间：召回2014年2月11日至2015年9月25日生产的普锐斯汽车，共计1440辆。 

召回原因：车辆因混合动力系统中异常判断的控制程序不完善，升压回路的元器件在车辆以极低速度进行急加速等高负荷行驶过程中发生损坏时，车辆本应该进入安全行驶模式，有时却无法进入，造成车辆警告灯点亮，混合动力系统有可能停止工作并导致车辆无法行驶，存在安全隐患。 

解决方案：为召回范围内的车辆修正混合动力系统异常判断的控制程序，以消除安全隐患，并为相关车辆的电力变换器模块提供15年不限制行驶距离的免费保修。 

点评：普锐斯在国内已经停产了。这车当年的价格还是挺贵的，定位不及凯美瑞，但是价格却跟凯美瑞差不多，所以销量自然就凉凉了。5-6年时间过去了，不知道这批普锐斯车主还有多少人在继续开呢？

  北京奔驰&梅赛德斯-奔驰

①召回车型：国产C级、国产E级、国产GLC

召回时间：自2020年9月25日起，召回生产日期在2019年11月18日至2019年12月2日期间的部分国产C级、国产E级和国产GLC ，共计3710辆。 

召回原因：由于供应商生产偏差，前排座椅高度调节器的材料可能不满足要求。当车辆发生碰撞时，外力作用可能导致管材出现断裂，座椅和乘员可能发生移动，从而增加碰撞时乘员受伤的风险，存在安全隐患。 

解决方案：为召回范围内车辆检查受影响侧前排座椅高度调节器的制造编号，如果确认是受影响编号或读取不到编号时需更换座椅高度调节器，以消除安全隐患。 

②召回车型：国产GLB

召回时间：自2020年7月17日起，召回生产日期在2020年4月18日至2020年4月26日期间的部分国产GLB SUV车辆，共计499辆。 

召回原因：由于工艺特性的原因，灯光控制单元可能会因过压风险造成损坏，右后转向信号灯可能一直点亮，此故障也可能延迟发生，可能会增加发生事故的风险。此外，灯光控制单元可能出现过热，从而增加起火风险，存在安全隐患。 

解决方案：为召回范围内车辆更换灯光控制单元，以消除安全隐患。 

③召回车型：进口S级

召回时间：自2020年8月14日起，召回生产日期在2017年3月29日至2018年10月25日期间的部分装备4.0升8缸发动机的进口S级汽车，共计803辆。 

召回原因 ：由于开发过程偏差，发动机上的两个机油密封塞可能无法承受车辆行驶时产生的最大负载。该密封塞的材料可能会因发动机机油压力过高而失效，特别是在车辆处于激烈驾驶过程中。不能排除发动机机油从该密封塞处泄漏的可能，机油可能漏到道路上，增加后车发生交通事故的风险；如果发动机机油油位低于某个限值，仪表盘中的红色警告信息将提示驾驶员注意此问题，如果驾驶员忽略警告信息继续行驶，发动机可能会干转，在这种情况下不能排除由于发动机损坏而导致车辆熄火的可能性，存在安全隐患。 

解决方案：为召回范围内车辆发动机的机油密封塞加装加强组件，以消除安全隐患。 

应急处置措施：在接收到仪表盘上的红色报警信息后，驾驶员应立即安全停车并联系就近的梅赛德斯-奔驰授权经销商进行处理。 

④召回车型：进口GLE

召回时间：自2020年7月17日起，召回生产日期在2018年12月3日至2019年9月20日期间的部分带第二排座椅电动调节功能的进口GLE SUV车辆，共计929辆。 

召回原因：由于组装过程偏差，第二排右侧座椅下方的线束可能未按照要求布线，如果前后移动第二排右侧座椅，可能造成该线束磨损。对于配备了后排侧面安全气囊的车辆，该座椅的侧安全气囊可能无法按预期工作，增加了车辆发生碰撞时人员受伤的风险；此外，如果此座椅上的乘员未系好安全带，驾驶员也可能不会得到提醒，存在安全隐患。 

解决方法：为召回范围内的车辆检查第二排右侧座椅下方线束的布线，必要时进行纠正并修复已经损坏的线束，以消除安全隐患。 应急处置措施：在车辆执行召回措施之前，为了避免损坏线束，用户尽量不要前后调整第二排右侧座椅。 

点评：上月奔驰发布了大规模召回，本月的召回属于小规模召回，数量并不多。

  宝马（中国）

召回车型：进口宝马X3 M、X4 M、Z4

召回时间：自2020年7月24日起，召回2018年12月11日到2019年5月14日生产的进口宝马X3 M、X4 M、Z4车辆，共计356台。

召回原因：本次召回范围内车辆的转向横拉杆，在过大的振动负载（例如非常差的道路条件下）的特定条件的影响下，不能排除由于过大的弯曲负载而导致的横拉杆断裂。转向横拉杆断裂会影响车辆的操纵和控制，增加发生事故的风险，存在安全隐患。 

解决方案：为召回范围内的车辆免费更换左、右两个改进后的转向横拉杆，以消除安全隐患。 

应急处置措施：车辆召回维修前，车主应谨慎驾驶车辆，并在召回开始后尽快联系经销商进行检修。 

点评：车辆的转向横拉杆断裂存在异常，需要召回。上述车型都属于小众车型，涉及人数并不多，其它的宝马车主请不要慌。

  大众汽车（中国）

召回车型：宾利添越

召回时间：自2020年8月17日起，召回2018年5月22日至2020年2月27日期间生产的部分2018-2020年款进口宾利添越V8系列汽车，共计1637辆。

召回原因：由于供应商的制造原因，发动机舱内的燃油供油管的快速接头在长期高温的情况下可能发生热降解，在极端情况下快速接头处可能出现裂纹并导致燃油泄漏，当遇到明火的情况下可能导致发动机舱起火，存在安全隐患。 

解决方法：为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油供油管；对2018年11月27日之前生产的车辆，还将升级发动机控制软件至最新版本，优化发动机舱的冷却效果，以消除安全隐患。经销商的库存车辆也将在消除缺陷后再进行销售。 

应急处置措施：车辆召回维修前，用户如果在发动机舱附近闻到燃油气味，应立即安全停车并关闭发动机，然后联系就近的授权经销商处理车辆问题。 

点评：1600多辆宾利添越被召回，这就是我不买宾利添越的理由。

  福特汽车（中国）

召回车型：进口林肯领航员

召回时间：从2020年7月29日起，召回2020年2月27日至2020年3月15日生产的部分2020年款进口林肯领航员汽车，共计9辆。

召回原因：由于供应商制造原因，第二排左侧座椅的头枕支架在焊接过程中可能没有充分焊接到座椅靠背框架上，这会降低头枕强度，在车辆碰撞中可能无法充分约束乘员，增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。

解决方法：为召回范围内的车辆检查第二排左侧座椅头枕支架焊接情况，如果发现有焊接不充分的现象，将免费更换座椅框架，以消除安全隐患。

应急措施：车辆召回维修前，用户应谨慎驾驶车辆，避免发生碰撞；如发现第二排左侧座椅头枕松动，请尽快到经销商处检查。

点评：领航员的座椅出现问题，召回解决问题就好了。

  保时捷（中国）

召回车型：保时捷911 Carrera 4S

召回时间：自2020年8月17日起，召回2019年10月29日生产的部分进口2020款保时捷911 Carrera 4S系列汽车，共计1辆。

召回原因：前桥差速器支架上的螺纹接头可能未按照规定的力矩拧紧。在车辆行驶一段时间后，如果螺纹接头处出现松动可能会导致前桥差速器的位置发生相对位移，从而损坏周围的燃油箱或驱动轴部件。极端情况下，燃油箱损坏会导致燃油泄漏，遇到明火的情况下可能会起火，存在安全隐患。

解决方法：免费检查前桥差速器总成和周边的部件，如有部件损坏则更换相应的部件；同时使用新的螺纹接头重新安装前桥差速器总成，确保螺纹接头按照规定的力矩拧紧，以消除安全隐患。

应急措施：辆召回维修前，用户如果发现车辆前部出现较大的敲击声和抖动的情况，应停止驾驶并撤离车辆，并联系就近的保时捷中心。

点评：911Carrera 4S的问题比较复杂了，车主估计也挺闹心的吧，毕竟买车估计加装了几十万，现在还被告知要召回。求那一位车主的心理阴影面积。

  编辑总结

看完7月份的召回，不少车主都松了一口气，因为没有自己家的车型。有也不用慌，到4S店召回解决问题就行了。