文 | 乌鸦牌胡椒粉

给大家分享一组2019年公安部数据：全国汽车保有量达到2.6亿，加上381万辆新能源车，差不多2.64亿，全国汽车驾驶人3.97亿。也就是说，有1.33亿人有证没车。

这其中没钱买车的人有多少？考虑到国内优质小车并不少、汽车消费贷款也已经很丰富，想来这部分人群占比不至于很高。毕竟考驾照也要四位数的费用，真没钱的话，也不会去考。

那他们为什么不买车？因为不爱开呗：

随便在微博上看看交通相关的话题，翻两下就能看到网友吐槽开车慢的司机，甚至直接上升到言语攻击；只要是个稍微繁华点的城市，上下班高峰就必堵无疑，北京的三四环更是每天必堵1、2个小时；乱变道的、乱加塞的、乱鸣笛的、乱打远光灯的……根本不给你一丝喘息之机。

不好胡乱揣测别人，反正我不买车真的就是不想开。出门叫个车，后排一个葛优躺刷刷手机看看书，不香吗？

现代城市生活的压力已经很大了，对于相当一部分人来说，开车不是享受，就为了到家后在停车场自我陶醉那半个小时？不值。坐车才是享受，最好还能想走就走，不用叫车，也不用自己开。

要是自动驾驶平民化了，我高低弄一台。

现实告诉我，那一天未必很远。比如12代卡罗拉，这款十几万的车，其全系标配的丰田TSS 2.0系统已经达到L2级自动驾驶的水平。

总结一下关键词：L2级自动驾驶，十几万，全系，标配，卡罗拉。

想低调，实力不允许

要知道，12代卡罗拉本就极为强势，光是全独立悬架、标配8气囊等等这些配置就已在同级市场里任性豪横，而且入门价还比前款略有降低。

再加上丰田TSS 2.0系统，卡罗拉已是同级市场中真正意义上的独一无二。

想要真正看清楚卡罗拉这套TSS 2.0系统在竞争中的压迫性，不妨放到同级市场上做个对比，其实现L2自动驾驶的核心组件包括：PCS预碰撞安全（主动刹车）、DRCC动态雷达巡航（自适应巡航）、LTA车道循迹（车道保持）。

想要拥有这三项配置的话——

同级日系车型要付出接近17万的价格。

同级德系车型要付出18万以上的价格，还要另外加钱选配。

同级美系车型要付出15万以上的价格，还要另外加钱选配自适应巡航。

而卡罗拉，做到了从11.98万到15.98万全系标配，凭TSS 2.0一己之力硬顶出至少3万的价格优势。

更直观的对比来自特斯拉Model 3。去年10月，Model 3曾有过一次涨价，幅度为3万，并且新增标配了基础版辅助驾驶（AP）。换句话说，特斯拉为这套系统制定了3万的价格。

这套系统的功能与卡罗拉的TSS 2.0一样，是L2级自动驾驶的水平。

事实上，即便是BBA的一些车型，想要拥有L2级自动驾驶的能力，恰好也要额外花费2~3万元的选配费用。而它们可都是30万级别以上的车型。

顺便说一句，前不久还有媒体对卡罗拉的TSS 2.0和Model 3的基础版辅助驾驶（AP）进行了对比测试。卡罗拉的价格要亲民得多，而且在“识别行人并紧急刹停”这个环节做得更好。

不光价格有优势，连性能也有优势。

不仅安全，还很好用

L2级自动驾驶意味着什么呢？

丰田TSS 2.0的三个核心功能，PCS预碰撞安全（主动刹车）、DRCC动态雷达巡航（自适应巡航）、LTA车道循迹（车道保持）分别能够做到：

检测前方车辆、行人、单车，通过警告及紧急制动避免碰撞。

检测前方车辆，并保持固定车距跟随该车行驶。

保持车辆行驶在车道中央，若处于堵车一类看不清车道的情况，则跟随前车轨迹行驶。

所有这些动作，都不需要驾驶者介入，全部实现自动操作。

稍微想想，就能看出来这套系统的应用场景：城市拥堵道路、高速公路。

正好是两种最熬人、最耗精力的驾驶场景。如果驾驶的是一辆卡罗拉，在这些时段里，就不再需要自己去操作了，不用再刹车和油门来回踩，也不用再死死把着方向盘，它会自己主动去完成这些动作。驾驶者可以放轻松一点，在路上就能稍微享受一下到家后停靠在车位上的放空时光。

甚至可以搞搞恶作剧，比如在晚高峰拥堵的环路上，腾出手给隔壁车道的同行者做个鬼脸之类的，让对方感受一下目瞪口呆。

（以上行为请在确保安全的情况下进行，L2级自动驾驶仍需驾驶者保持关注，随时做好接管车辆的准备。）

不仅仅是L2级自动驾驶，这套TSS 2.0系统还拥有AHB自动调节远光灯、8个SRS空气囊、带定位的TPMS胎压监测系统等好用且罕见的稀缺配置。

以AHB自动调节远光灯为例，该系统能够在夜间检测周围光线、并自动切换远近光灯，确保能见度和驾驶礼仪。

很安全，很好用，还很文明。

可乐、iPhone、卡罗拉

不管是全球500强企业的CEO，还是在车库里跟homie苦哈哈创业的Geek，如果要买一台最棒的手机，选择都会是iPhone。

不管是北京东三环金融公司的高管，还是五环外不起眼小公司的普通职员，如果去便利店买一罐冻得冰凉的碳酸饮料，大概率也都会选择可口可乐。

很大程度上，卡罗拉就像iPhone和可口可乐，它将一套成熟的L2级自动驾驶技术，以10万出头的价格带到了大众消费市场，让平凡的用户得到与家财万贯的富翁同样的款待。事实上，从风靡全球的漂移图腾AE86，到如今标配L2级自动驾驶的12代 卡罗拉，这早已是卡罗拉的常规操作。

承载着丰田将高端前沿技术带给普罗大众，这如同是卡罗拉的责任。如今这台12代卡罗拉恰恰就是历代车型中的集大成者，它不仅拥有丰田TSS 2.0这种审慎而激进的前沿技术，同时用那套复杂而精密的THS混动系统，履行节能环保的责任。

而在这些前沿技术的底层，卡罗拉又能始终保持着基因中最为可靠的那一面：其保值率在汽车之家数据中位列同级最佳；其安全性在欧洲E-NCAP、美国NHTSA和IIHS均拿到最高等级认定，在中保研测试中安全指数也全部达到G（优秀）。

这也是卡罗拉能够成为全球经典车型的原因，它如此普世又独一无二，为用户营造可靠的当下，带用户去往美好的未来。