上周（7.29）广西北海市合浦县发生了一起车祸，一辆 日产轩逸借道超车，与本田锋范迎面对撞，造成2人死亡、2人受伤；其中三人为日产轩逸车上人员、两死一伤，而本田锋范车上的司机，仅腿部受伤！

写这篇选题之前一直很犹豫，毕竟这是个不幸的事故，但作为媒体人，天然的职责就是让更多的人知道事实，以便未来做出更好的选择；我们对于事故中不幸伤亡的人员，深表遗憾，也祝愿伤者尽快好起来、逝者家庭加油挺过去。

相撞的是两辆日系车型，东风日产及广汽本田旗下的紧凑级家轿；我们都知道，普通群众对日系产品一贯的印象都是皮薄、省油，相比较美系、德系的厚重，自然也就显得“不够安全”了，但实际情况是否如此？

从事故现场网友供图可见，锋范对撞后，发动机舱已经完全溃散，驾驶员侧A柱也弯曲到了接近90度，但司机只是腿部受伤，可见车型的安全措施措施对车内人员达到了保护的初衷；

而轩逸经典，从图片看，发动机舱同样溃散，但A柱及车身完好无损，车身抗冲击性能优越，看起来更安全，但造成的后果却是两死一伤。

熟悉汽车行业发展史的人都知道，作为日本第二大汽车品牌的日产，二十几前曾面临困境；彼时雷诺与日产达成合作，号称“成本杀手”的戈恩，以外来掌门人的身份降临日本，成立雷诺-日产-三菱联盟，开启了长达二十年的统治；戈恩极力推行成本控制，并在短短数年间，让日产扭亏为盈，全球销量迅速上涨。

众所周知，中国已经成为世界第一大汽车消费国，而日产在中国的合资企业东风日产近几年销量均维持在百万以上，在市场中排名靠前，轩逸家族就是其销量构成的绝对主力选手；2019年东风日产全年销量117万辆，轩逸贡献了46.5万辆，占比近40%，摘得当年轿车销量桂冠；同样，2020年上半年东风日产销量45万辆，轩逸家族就占了20.5万辆，占其销量的46%；

对于车企而言，除了固定资产的投入，生产车型无疑是最大的成本，而且对于销量如此大的单一车型，同一减配方式，哪怕一辆车省100块，一年下来就是近5000万，单车省的更多，成本控制的收益自然也就更大了。

日产给你什么印象？相信很多人耳熟能详的只有那句SLogan：技术日产 人-车-生活；仔细回想，日产的技术体现在哪了？我只记住了省油的发动机、纯电的聆风，还有就是生活部分的舒适座椅外加大空间了；

不可否认，日产很懂中国市场；往前倒推五年，日产省油、舒适、大空间的优势，在竞争中轻易就能脱颖而出；但时至今日，同为日系品牌的丰田、本田，率先推出了成熟的混动动力系统，并且得到了市场的认可，正逐步搭载于各热销车型，比如轩逸的直接竞品卡罗拉（雷凌）双擎、凌派锐混动，相比之下，日产就显得逊色了很多；

此外，如果你仔细回想，你会发现，一直以来，无论日产中国还是东风日产，在相关传播中，甚少提及“安全”，原因何在？不去揣测，但从去年国六标准开始实施，东风日产全系改进去满足国六排放来看，可以肯定不是对消费者需求没反应过来；

而本次事故的另一方，素有“买发动机送车”之称的本田，却一直从“以人为本”的行车安全、溃缩保护，再到如今的主动安全Honda SENSIN安全超感系统；孰优孰劣，立判高下。

在缺少事故调查报告以及两个车型安全资料情况下，我们不去评估谁更安全，只单纯从结果来看，日产肯定是需要补课的；当然，遵守交通规则、安全文明驾驶永远是第一位。

不过话说回来，新四化趋势下，主被动安全、车联网、智能辅助驾驶等各种功能配置，已经陆续上车，甚至于原来只在高端车型上所见的功能，也都在下放，尤其是自主品牌，在这方面已经走在前面，并且颜值、品质也已经越来越好，在技术发展日新月异的当下，或许也是个好选择！