本田近日发表了2020财年第一季度(2020年4-6月)的结算，受新冠肺炎的影响，累计营业收入为2.12万亿日元（折合人民币约1394亿元），较去年同期减少46.9%，营业利润亏损1136 亿日元（折合人民币约75亿元），同比下滑145%。

此外，该财季本田净利润亏损808亿日元（折合人民币约53亿元），成为4-6月财报业绩上首次计入亏损。

发布会现场，该公司副社长仓石诚司和董事竹内弘平对2020财年的全年业绩展望进行了说明，虽然疫情带来的不确定因素还将继续存在，但本田依旧坚持实现2000亿日元（折合人民币约131亿元）的年度营业利润。尽管如此，和上一财年6336亿日元（折合人民币约417亿元）的业绩相比，还是同比下滑68%。

此外，本田预计全财年营收实现12.8万亿日元（折合人民币约8420亿元），和2019财年的14.9万亿日元（折合人民币约9822亿元）相比，将同比下降14%。

值得一提的是，虽然本田的四轮业务（汽车）占据了整体销售额的一半以上，真正为公司贡献最大利润的却是二轮业务（摩托车）。但是自2018财年开始，本田二轮业务的营收和净利润就呈现下滑趋势，营业利润率也直线下滑——

在刚过去的4-6月，本田二轮业务累计销售185.5万辆，同比下滑了62.3%，降幅要远高于四轮业务的40%。而对于整个财年的销量展望，二轮业务预计全球累计销售1480万辆，同比下滑23.5%，而四轮业务预计销售450万辆，同比下跌6.1%。

因为疫情的冲击，本田二轮业务的销售以亚洲市场为中心，多个区域都出现了不同程度的下滑。其中，亚洲地区在这一财季累计销售了157.2万辆，同比减少了280万辆，除了中国市场维持着增长，所有的亚洲市场几乎全线低迷。

尽管如此，本田的四轮业务正值构造改革的深水区，八乡隆弘社长已经大胆向昔日“神圣不可侵犯”的技术研究所动刀，但恢复盈利能力还需要一段时间。所以短期内，二轮事业将继续承担本田盈利的重任。

刚过去的4-6月，本田在中国累计销售39万辆新车，同比减少了4.9%，但是根据7月最新的销量快报，该公司在中国市场销售了13.66万辆，同比上升了17.8%。这也意味着，自今年1月以来，本田在中国市场终于实现了单月同比增长，逐渐从新冠肺炎的疫情阴霾下走出（最艰难的2月，同比下滑85%）。

文/北岸

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