下载了拼多多就等于向生活低了头，喜欢装范儿的，看着支付宝里的余额，还是删除了拼多多。

已经上市的拼多多，依然不改其便宜货集散地的名声，不求最好，但求最便宜，在当下全球经济不景气的大局下，拼多多还是稳稳地抢到了一批忠实用户。

当然，这并不代表谁都认可你，拼多多为了变局，五月联合上汽五折卖车，凯迪拉克XT5豪华版、大众途观、大众途昂限量销售，被瞬间秒光，别克英朗、雪佛兰科沃兹、荣威RX5跟进，引发抢购潮。

没想到凯迪拉克总部瞬间变脸，拒绝承认拼多多活动的合法性。随后拼多多搬出上海市政府，凯迪拉克再次变脸，发文承认迪拉克XT5五五折抢购活动。这波拼多多又赢了。

天气逐渐转热，汽车销售进入常规淡季，拼多多逆袭而上，7月21日拼多多平台商家“宜买车”开启“25万团购特斯拉Model 3”的活动，并表示“和厂家谈了合作”、“肯定经过官方授权才出售”、“只有5台，不支持分期只能线上全款支付”。

没想到当天，也是7月21日，特斯拉公开表示，未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。

开弓没有回头箭，蹭特斯拉热点怎能放弃，拼多多线上活动坚持进行，5位车主顺利地抢到了车，但是特斯拉拒绝交车。

拼多多说，你亏的钱我补上，没有经济损失，特斯拉还是拒绝交车，显然，这不是钱的问题，而是面子的问题。

拼多多和特斯拉上了热点，拼多多这波操作，比冠名《非诚勿扰》都划算。

法律界人士也没有放弃这次机会，就交车问题展开论述。《老柳说车》挺不明白，你没经过我同意卖我东西，我不要供货给你，还存在法律问题？

8月17日特斯拉回应：如果车主起诉拼多多，特斯拉将提供法律援助。

以下为特斯拉回应原文：

特斯拉支持因被团购活动误导而无法交车的消费者向活动方维权，并将尽所能地为消费者提供所需的法律援助，我们也非常希望并真诚的欢迎消费者能够继续选择特斯拉，成为我们的车主。

如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单，我们将对消费者因此产生的事件与精力损失提供相应的弥补。

从这份回应可以看出，特斯拉根本没把拼多多放在眼里，特斯拉不想沾边。

特斯拉在中国坚持的上苹果式的销售模式，没有线下代理经销商，全是直营店。传统的购车4S店称之为经销商，造车的是主机厂，经销商与主机厂各自是独立法人，说的不好听，你倒闭也好，转产也好，和我没关系。经销商与主机厂多年来也是矛盾重重，经销商大多对主机厂恨之入骨，敢怒而不敢言，主机厂为了自身利益处处压榨经销商，大量4S店车辆出故障，没有人解决，最后闹上法庭，被媒体曝光，车主拉横幅游行，砸车，打架，其根源就是经销商与主机厂都不想承担责任，直到你坐到引擎盖上哭，上头条，才会有人出来和谐。

特斯拉没有经销商，全是直营店，店里的员工和特斯拉有劳务关系，在这样的管理模式下，不论你走进国内哪家店，价格与促销是一样的，服务标准统一，不会出现传统模式同一车型同一地区不同价格的怪现象。出现任何问题都会直达总部，得到迅速解决。特斯拉里开创了现代汽车的模板：大尺寸中控屏，极简内饰，颜色只几样（没有选），追求智能，科技感。开特斯拉感觉不是车，更像是在打游戏（蔚来一直没明白这点）。

蔚来卖的是车，特斯拉卖的是电子产品。蔚来的理念还留在上个世纪，不换脑，想追赶特斯拉是没机会了。

蔚来应该学习拼多多，去蹭热点，把特斯拉作为假想敌，去撕逼，其媒体传播理论结局是：在国内可以挑战特斯拉的只有蔚来。

在拼多多与特斯拉的热点中他们是双赢，大众成功地被这起事件引向关注拼多多，虽然特斯拉无意参与，但是获得了无数的曝光。

特斯拉的逼格被再次确认。