8月，最新公布的《财富》世界500强排行榜显示，恒大集团位列第152名，连续第五年登榜。

恒大连续五年上榜，且排名从第一年第496位攀升到今年第152位，这背后的功臣自然是地产老大。进入2020年，恒大逆市增长。截至7月末，已录得销售额3991.4亿，同比增长23.9%，按全年6500亿目标计算，完成率高达61.4%。

《财富》世界500强排行榜

行业专家站出来说，随着造车进程的提速，恒大有望在新赛道上实现跨越式发展。届时地产、汽车双轮驱动的恒大，将有望早日跻身世界百强企业。

恰巧在一年前的今天，2019年8月28日晚8点，亚冠四分之一决赛拉开战幕，在现场数万球迷以及亿万电视观众的关注下，恒大新能源汽车品牌“恒驰”横空出世。而且，也就在两天前，8月26日，定了！恒大健康正式更名为恒大汽车。

恒大汽车，你可以吗？

面对恒大汽车不一样的玩法，业界充满了质疑。

如果拉长时间维度，过去百年里，全球汽车工业几乎没有创业公司出现，直到2003年成立的特斯拉才打破僵局。汽车不比房地产，是一个无比成熟的行业，在此之前新公司可以说没有任何机会。

契机来源于电动化的出现。业界普遍认为，汽车电动化降低了进入门槛，在整车环节产生了新机会。并且电池、电机、电控的核心技术是相通的，降低了供应链管理的难度。

新能源车底盘

其实，在我看来，电动化的出现对于新进企业来说，更是因为电动车的配套体系和产业圈子还没有形成壁垒。对于新入局者，机会更均等一点。难得有机会站在同一起跑线上。

未来汽车的精髓是智能化，电动化之后更容易实现智能化。所以电动车对比传统燃油车，不仅仅是能源革命那么简单，更像是苹果对比诺基亚、智能手机对比功能机，是一个颠覆性的机会。

按市场主流机构预测，2025年将是新造车势力的最后窗口期。

颠覆传统玩法

“造车劳模”——恒大集团董事局主席许家印是认真的，窗口期在即，必须“快”和“狠”，历史不会给第二次机会。所以恒大汽车一口气推出6款车型，颠覆了传统汽车圈的玩法。

因为被“颠覆”，所以被“质疑”。对于传统汽车企业来说，一般产品的周期都是三五年；就算新造车势力，保持一年一款车的频率就已经是很牛了。恒大汽车一口气推出 恒驰1到恒驰6，震惊的不止是汽车圈，还有全国老百姓（高频次的电视广告轰炸，让中国人认识了“恒驰”）。

我做了个小范围的随机调查，“你认识恒驰汽车吗？”十个人，有六个人“知道”，并且进一步表示“不就是恒大要造汽车吗”。谁说恒大是汽车门外汉，恒大用自己的方式，顺利解决了“你是谁”的难题。

至于一口气推出6款车，恒大汽车官方表示，14款产品目前已陆续进入到工程样车测试阶段，首批推出的6款车，明年进入量产阶段。也就是说，恒驰明年再一口气推出另外8款车也不是没有可能。

颜值即正义

除了电视广告轰炸让大家快速认识“恒驰”，许家印深谙中国消费者心理——颜值即正义。签约15位国际大咖设计师团队做背书，用许家印那通俗直白的金句来说就是要做到：“人人见，人人哇”。至于最终的效果，那就是萝卜青菜，各有所爱了。

车型分别被命名为恒驰1到恒驰6，覆盖A级到D级，轿车、SUV、MPV三大品类。目前只展示了外观部分，内饰和动力方面还没有披露，但是应该很大程度上接近量产车了。

从6款车型可以看出恒大汽车的几点思路：

第一，继续恒大的高举高打路线。比如，恒驰1定位超豪华D级轿车，由丹麦籍顶级设计师、前宝马MINI首席设计师Anders Warming操刀设计，轴距达3.15米，与奔驰S级、奥迪A8看齐；恒驰3由捷豹和阿尔法·罗密欧的前设计师Michael Robinson打造，定位纯电动中大型SUV，22寸轮圈同样没有缺席，与恒驰1一起奠定了恒驰品牌向上的调性。

恒驰1

恒驰2

第二，品牌年轻化是必须的。恒驰2跟恒驰1是同一个设计师，定位为纯电动豪华B级轿跑，也是22寸轮圈和猫眼绿车身配色……一切都是年轻人的最爱。还有恒驰5和恒驰6分别定位A级纯电SUV和A级轿跑SUV，两款车型都强调年轻时尚与个性，由汽车造型大师丸山公顾打造。

恒驰3

恒驰4

第三，估计最让恒大汽车得意的是，因为大手笔，所以可以一次性辐射到每一个细分市场。恒驰4定位为纯电动MPV，这是目前电动车的空白市场。因为电动车的平台特征，有助于最大化地利用车内空间，又节能，空间又大的电动MPV市场未来可期。这也是由Anders Warming设计（真是一位高产的大师）。

恒驰5

恒驰6

每分钟生产1辆车

“车能造出来吗？”这是目前业界对于恒大汽车的最大问号。而对于恒大汽车来说，是如何造好车。“要么不做，要做就做最好！”这是许家印的一句口头禅。

恒大汽车的造车逻辑是，必须做到“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本必须大幅度下降”。为此，恒大汽车想在短时间内上赛道、而且要取得好成绩，只有通过密集的资本投入，迅速实现新能源汽车业务的整合到位，这是恒大的造车路径。恒大去年11月签了这一长桌的合作伙伴，都是要在生产环节派上用场的。

最近，恒大汽车上海、广州生产基地也首次曝光。目前，两大基地已全线进入设备调试安装阶段，均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。

另外，研发也必须走在前面。目前，成立恒大新能源汽车全球研究总院，实施全球一体化研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发。未来拥有瑞典和中国广东、上海、辽宁等多个高端制造基地。

不难看出，恒大汽车有自己的造车逻辑、自己的造车路径，而且越来越清晰可见。回到文章的开头，恒大汽车是否能助力恒大迈入世界百强企业？这个还需时日来回答，但至少它为中国汽车业的发展贡献了一种新玩法，必将载入史册。