最近处于舆论风口浪尖的汽车品牌非恒驰汽车莫属，也就是恒大集团旗下的新能源造车品牌。有关恒驰汽车笔者有太多内容有话要说，今天我们先来重点关注一下有关6款新车的相关话题。

车型命名无规律

在前不久举办的品牌发布会上，恒驰汽车一下子发布了6款概念车，直接命名为 恒驰1到恒驰6，简单粗暴下我们也发现一个问题，你记得住每一款车型的定位和命名吗？相信绝大多数朋友都只能记住恒驰发布了6款车，至于单一车型具体信息很少有消费者知道。

造成这一现象主要有两点原因。最主要的原因是时间短，一般很少有车企同时发布两款以上新车，因为新车过多，公众得到的信息就越乱，同时单位时间里让每一款新车留在消费者记忆中的机会就更小。最终导致的结果要么是消费者记错了产品，要么索性就什么都记不住。

第二点原因也很关键，那就是命名问题。如果产品命名更有逻辑一些，那么前面第一条问题还是可以挽救的，但是恒驰1-6真的很难让人去分辨每一款车。一般而言，一个汽车品牌旗下的轿车、SUV、MPV都会分开命名方式，比如奥迪A系列就是轿车，Q系列就是SUV。同时，系列后面代表具体车型的数字越大，往往也代表着定位越高，如A6L的定位就比A4L更高。但是恒驰1-6，除了没有分不同类型之外，对于产品定位的标注也不清晰，恒驰1是豪华D级轿车，恒驰2是豪华B级轿车，恒驰3是C级大型SUV，恒驰4是大7座MPV，恒驰5是A级SUV，恒驰6是跨界SUV，毫无规律可言，消费者基本无法记住。

产品设计无家族印记

产品的家族印记对于消费者记住不同产品是有很大帮助的。要是将一台车标挡住的宝马车放在你面前，相信你依旧可以很快识别出它的身份。为什么？因为你认识宝马经典的双肾进气格栅。同样的，还有沃尔沃的雷神之锤，奥迪的巨型6边中网，领克的分体式大灯，都有极高的辨识度。

但是如果将恒驰1-6放在一起，我们很难在其身上找到什么家族式的设计。造成这一现象的原因当然与这6款车型的出生有关。2019年10月份，恒大与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师举行战略合作签约仪式，并宣布“恒驰”全系列车型将由这15位大师提供造型设计。也就是说，恒大请各位大师各自闭门设计，然后就直接输出为旗下的新产品。此次发布的6款新车就来自三个设计大师的团队，恒驰1/2/4由前宝马著名设计师Anders Warming设计，恒驰3由曾任菲亚特、博通设计总监的Michael Robinson设计，恒驰5、6由日本设计师丸山公顾打造。来自世界各地的设计师各自的设计风格当然是完全不同的，为了让产品设计更加平衡，恒驰还特意让WALTER DE’SILVA设计师来负责平衡这些不同新车的外观样式，不过显然收效甚微。

恒驰采用的这种与各位设计大师分包式的合作模式在国内汽车圈中尚属首次。这种模式当然也有好处，比如产品设计周期大大缩短，短期成效明显，同时各位顶尖设计大师出手，产品设计质量必然不会太差。

但是这种合作模式的缺点显然更大，产品设计风格各异，没有家族设计印记，让消费者很难记住产品，留下记忆点。这种缺陷对于恒驰汽车这个急需获得消费者认知的品牌来说是致命的。所以我们看到恒驰花了巨资，在你想得到的任何地方都投放了广告，但是从收效上来看，大家都知道了有个叫恒驰的品牌一下子发布了6款新车，但是依旧没有消费者真正能记住6款车型到底谁是谁。

写在最后

恒驰汽车在最需要让消费者记住自己以及自己品牌旗下产品的时候，连续在产品命名和产品设计风格上犯下两个错误。这两个错误对于一个新汽车品牌来说很可能是致命的。因为作为一个新品牌，持续发展的关键就是要让消费者认知品牌，认识产品，购买产品，形成销售闭环。如果消费者连认识产品都很难做到，还谈什么实现最终销售闭环呢？（文/钟奕）