9月5日下午起，网上就开始流出四川南通一辆特斯拉在闹市区失控的消息，从曝光的视频来看，现场可谓是惨不忍睹，特斯拉车辆与多车发生严重碰撞，安全气囊以及侧气帘全部全部爆开，伤者随处可见。

随后官方出了通告：9月5日下午16点左右，刘某驾驶一辆特斯拉行驶至顺庆区富民街时，撞上了路边车辆和行人，事故造成2死6伤。

事已至此，大家除了对此次事故的遇难者表示哀悼，更多的注意力是放在了造成此次事故的原因上：到底是特斯拉失控还是司机操作不当引发？

特斯拉"失控"，不是第一次

对特斯拉比较关注的朋友，一定知道3个月前发生过一起类似的事件。

在6月16日，车主陈先生驾驶着一辆特斯拉Model3小轿车像往常一样经红谷滩赣江南大道回家，没想到行驶途中车辆突然加速"失去控制"，以127km/h的速度狂奔了近8公里，车辆最终撞上土堆翻车起火，陈先生被送入医院…

事故原因也一度成了迷，特斯拉官方对此表示车辆不存在故障，而车主则驾龄20多年，几乎不可能出现误操作。

不过按常理来讲，陈先生驾龄20年，且在路上狂奔期间不断躲避社会车辆，怎么看都很难与误操作扯上关系。

失控or误操作？

回到南充这个事件，在事故发生后5小时左右，特斯拉官方给到了事故声明："根据对车辆的数据分析显示车辆没有发生故障"。矛头直指司机误操作。

对此，网友自然也是不买账，直接开怼特斯拉：这就开始甩锅了？

这里我们理性分析一下两种可能，但不妄下定论。

先说说司机误操作，从曝光的视频来看以及官方的通报来看，首先排除司机酒家和毒驾，驾驶员的神智清醒（故意报复社会暂时不做讨论）。

那有没有误操作的可能，有！

首先驾驶员（刘女士）脚穿一双高跟鞋，在应对突发事件时可能出现不当操作。其次，事发地处于闹市区，车多路窄，驾驶员有可能在受到某次惊吓后出现误踩油门的操作，这点从理论上是说得通的。

但指责特斯拉失控，也并非是空穴来风。

先是有6月闹得沸沸扬扬的南昌特斯拉"失控"事件，后又有8月温州和上海的两起特斯拉"失控"事件，如此密集的事件，也难免大众对其产生怀疑。

当然，在官方的调查结果没有出来之前（这里的官方指交警部门，并非是特斯拉官方），以上都只能是笔者的一个推断，不做结论使用。

误开启巡航？

在这里插入一个笔者认为比较可信的结论，知乎上有位网友分析了这样一种情况，他在搜集了美国国家公路交通安全管理局的投诉案例后，得出了Model 3在低速行驶+转向的时候拨到换挡杠，容易误触发巡航模式，造成突然的加速一个结论。

这点与此次事故的发生场景十分相识，所以存在这样一个可能。

最后在解答一部分网友的问题：AEB为什么没有触发？

首先在事故中，如果驾驶员有很强的干预，比如猛踩油门，那么车辆的控制权依旧在驾驶员手上，也就是说AEB根本不会介入。

其次，速度过快之后，AEB是刹不停的，早前懂车帝的《汽车大侦探》栏目对特斯拉Model 3进口版有过AEB的测试。

在没有障碍车遮挡的时候，只能在低速20km/h识别儿童假人，有警告有制动，但是如果速度升到40km/h就失败，这时候还能有些制动，能发现假人。

也就说完全想依靠系统自带的安全系统来处理紧急情况，那是非常不现实的。

写在最后：

3个月内发生4起撞车事件，虽然特斯拉官方极力否认失控，但难免会让大众产生联想。

而且众所周知，特斯拉在研发速度上是一骑绝尘，这点从OTA更新的频率即可看出，那是否会出现一味的追求速度而放弃了对系统安全性的重重验证，值得深思。