近日，和讯汽车从网络获取到了一张来自江苏赛麟汽车科技有限公司的《告知书》，《告知书》内容显示，由于内外部诸多因素影响，江苏赛麟的生产经营遇到困难，暂时无法继续经营，要求全体员工9月10日前办理离职手续。

事实上，今年6月南通嘉禾作为江苏赛麟的国有股东，就已经向员工发布了《告知书》。内容显示，江苏赛麟汽车董事长/CEO/法定代表人王晓麟远避美国，使江苏赛麟无以为继，并要求员工在6月30日前办理完毕离职手续。

而如今8月底发的《告知书》，更像是对员工的“最后通牒”。对此有员工表示，部分工资尚未结清，对于企业这种“暴力”要求离职的做法，不能接受。

江苏赛麟一夜之间倒下，还要从一封实名举报信说起。早在今年4月，赛麟汽车前法务高级经理乔宇东就在网络发布实名举报信，称董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资、贪污巨额国资，将成本价50万美元和2000万美元的技术分别作价55亿元和11亿元入股，导致数十亿元国资流失。

举报信中，乔宇东描述了一个“空手套白狼的国际骗局”：王晓麟通过实际控制的4个外资“空壳公司”，涉嫌以“虚假技术出资”作价接近66.58亿元增资入股，取得公司控股权。赛麟汽车唯一国有股东南通嘉禾科技投资开发有限公司已提供资金，负担了赛麟汽车日常运营、工厂基建费用等数十亿元费用。

天眼查显示，南通嘉禾为江苏省如皋市政府全资地方国企，系江苏赛麟的控股股东，以货币认缴方式出资约33.42亿元，持有后者33.42%的股份。王晓麟则通过旗下的四家外资企业以知识产权作价出资，合计持有江苏赛麟约66.58%的股份。

上述4家外资公司分别是狮迈汽车、萨林汽车、威蒙汽车和积泰汽车。其中，狮迈汽车、萨林汽车、威蒙汽车均由资富控股有限公司（简称资富控股，CHW）100％控股。实际上，CHW持有赛麟汽车股份比例为55.51％。

评估报告显示，积泰汽车作为技术出资的车型“积泰·迈迈MyCar”估值为11.0692亿元，其余3款注明为赛麟品牌的车型估值分别为18.8042亿元、18.9452亿元及17.7627亿元，总计估值价格均为66.5813亿元。

关于王晓麟是否涉嫌虚假技术出资及其他指控，双方各执一词。王晓麟称当初技术抵押是如皋开发区和国资股东严格按照法律程序来做的，外资股东并没有拿走一分钱。而且以四款新车的开发成本作价，66亿元的评估在王晓麟看来，也是非常低的。

王晓麟认为，如果没有史蒂夫·赛麟先生50多年的技术积累，而且受限于中国法律规定只能请国内评估公司，如果按照国际公司评估，这个价值要高得多。

不光赛麟，倒在2020年上半年的造车新势力，比较知名的还包括博郡和拜腾。造车新势力的路到底有多难？据了解，截至目前全国有近40家造车新势力，然而至今年5月份，只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。

在如今新势力战场，幸福者的日子尚不明确，而不幸者各有各的不幸。