为资金回流，车企不惜亏损卖车

受疫情影响，一些车企卖车都在亏损，即使是汽车业巨头奔驰公司也难以幸免，它的销售额比去年同期下降了28%，每出售一辆车就亏损600欧元，折合人民币4885元；宝马每卖出一辆车则亏损1100欧元，折合人民币8956元；大众每卖出一辆车亏损415欧元，折合人民币3379元。

面对这样的局面，车企仍要尽可能在不计成本的情况下以亏本方式出售汽车，因为无回流资金意味着现金流动中断，而不管汽车是否卖出，每天的固定成本仍是一分钱也不会少的。

车企利润呈断崖式下降

最近，大众汽车集团 ceo赫特·迪斯接受了德国媒体的采访，他说，大众公司目前在中国以外的市场上没有销售，也没有收入，而且公司每周仍需要花费20亿欧元(约合157.3亿元)的固定成本，"如果不能控制新冠的爆发，可能必须裁员"。

戴姆集团的净利润在2020上半年下滑了27%。在2020上半年，戴姆勒公司的汽车业务收入为1,118亿瑞典克朗，也就是说，戴姆勒公司在2020上半年的利润同比下降291.6%，去年同期利润为55.19亿瑞典克朗，而净亏损11.71亿瑞典克朗(约合人民币9.2亿)，同比下降134.5%。

此外，它在2019上半年的营业收入只有0.86亿元，比去年同期下降了10.3个百分点，净亏损更是达到1.15亿元。

在上半年的疫情暴发期间，车企利润出现“断崖式”下降。

上一年，奥迪实现营业收入287.61亿欧元，折合人民币2200亿元，同比下降0.9%。奥迪全球销量达120万辆，同比下降23.2%。税后利润亏损10.19亿欧元，2015年亏损56万欧元，2016年亏损14万欧元(折合人民币111万元)。

这些车企在疫情暴发期间处于艰难的境地。本田、日产、马自达、三菱四家公司分别亏损808亿日元、1539亿日元、453亿日元、1761亿日元。斯巴鲁公司损157亿日元。

亏损售卖用户并不买单

尽管汽车公司为了发展和生存，不惜亏损销售汽车，但用户似乎并不买单。据中汽协数据，2020年1-7月，全球汽车市场销量同比下降25%，分析师也预计，整个2020年度全球汽车市场销售总量约为7000万辆，总体降幅不会低于20%。

对大多数车企而言，能够通过短期亏损渡过难关或许还算不错，但更多的车企需要靠贷款来度过艰难的每一天，据报道，通用汽车从其信贷额度中提取了160美元，以增加现金储备。在疫情爆发的影响下，一些汽车制造商选择暂停，休息，申请财政支持以保持现金流的稳定。此外，丰田汽车正在寻求1万亿日元的贷款，甚至戴姆勒也在寻求100亿欧元的银行融资，使其成为公司运营的现金储备。