MC20

本月初，玛莎拉蒂发布了一款全新跑车——MC20，作为玛莎拉蒂MC12的继任者，在官方宣称的"雕塑艺术般的工程设计"设计理念之下打造出的全新外观更加优美，不算夸张的网格栅沿用了玛莎拉蒂MC12的家族式设计，随着轮毂拱起的车身线条让车身前部少了一份凶悍，多了一份优雅。很快，这款新车将会在北京车展和车迷见面。

MC20拉开了玛莎拉蒂品牌复兴的大幕，到2024年，包括对现有车型在内，玛莎拉蒂总共计划推出16款新车。

玛莎拉蒂新车计划

和MC20一起拉开帷幕的还有吉博力（Ghibli）以及总裁（Quattroporte），轿车会增加油电混动动力车型和名为“Trofeo”的性能款，搭载V8发动机。

和Stelvio同平台的格雷卡勒

2021年，玛莎拉蒂会把重点放在SUV车型上。和轿车一样，莱万特（Levante）也会有混合动力版本以及“Trofeo”性能款。同时还会推出一款和阿尔法罗密欧 Stelvio同平台的小型SUV格雷卡勒（Grecale）。

Ghibli Trofeo

2022年是玛莎拉蒂重中之重的一年，玛莎拉蒂将会发布旗下首次搭载纯电系统的车型——MC20纯电动版本和格雷卡勒（Grecale）纯电动版本。当家产品玛莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio会带着全新的动力总成登场。

随后，纯电版本的总裁和莱万特也会在下一年发布。

Levante Trofeo

如今法拉利已经停止了对玛莎拉蒂供应发动机，如今MC20上搭载的是其自行研发的"Nettuno海神"3.0T V6双涡轮增压发动机，使用了部分F1而来的技术，最大马力630马力，最大扭矩730牛·米，可在2.9秒内实现0-100km/h的加速。变速箱方面，MC20匹配8挡双离合变速箱，以后这套动力总成应该会覆盖玛莎拉蒂所有车型。

纯电车型动力系统上，玛莎拉蒂将其称为Folgore，意为“闪电”。它由三电机布局组成。一个为前轴提供动力。后部的两个对每个车轮分别进行动力和扭矩管理，以实现主动扭矩矢量功能，使用了碳化硅（SiC）组件的新一代逆变器。是F1和FE中使用的混合动力和电动技术类似的解决方案。

在面临困局时，玛莎拉蒂选择迎难而上，以车海战术寻求突破，还增加了各车型的定制服务，让用户更贴近品牌，不知道玛莎拉蒂的雄心壮志能否打动消费者的心，让我们拭目以待吧。