问你一个问题，你有多久没听到雪佛兰的名字和消息了？你知道雪佛兰旗下现在销量最高的车型是谁吗？

这个问题没什么，但是答案很扎心，根据8月最新销量数据显示，雪佛兰轿车领域销量最高的是科鲁泽，月销6064辆，SUV阵营销量最高的是探界者，月销3713辆。品牌销量最高的车型，是上市一年多的一款新品车型，雪佛兰是怎么从手握众多经典标杆产品，一步步的混成今天这样？

首先是大环境对美系车不利，同样是来自中汽协的数据，在2020年上半年乘用车按照国别划分销量数据来看，美系车市场份额占比只有9.33%，同比降幅超20%，远高于行业同比降幅，日系德系当道，美系车混得都不怎么样，雪佛兰自然也是难逃相同的命运。

而且雪佛兰国产9款车型，其中真的没一个“能打的”。陆陆续续推出了不少新车型，比如纯电的畅巡、还有科鲁泽以及沃兰多，的确为品牌注入了新的活力，至少科鲁泽成为了品牌销量最高的产品。但是这个数据和战绩是远远抵不上下线的老车的辉煌，如果老科鲁兹会说话，会不会问雪佛兰一句：你想我了吗？

当然这个科鲁兹说的是老款科鲁兹，并不是一改再改的换代车型。科鲁兹的到来，让雪佛兰这个品牌成功的在国内家用车市场打响了名号，作为品牌的销量主力车型之一，科鲁兹从2009年进入中国市场，就迅速崛起，甚至一度成长为媲美当时“别克凯越”的经典产品，也缔造过当时的现象级销量数据，巅峰时期月销3.31万辆，在当时车市非常罕见。

这是一款曾经让朗逸等产品都感到威胁的爆款黑马，名副其实的“街车”，开局就有王炸的雪佛兰，却硬生生的把这把好牌打烂。先是推出了科沃兹，靠着更低的价格和差不多的车型实力表现，抢占了不少属于科鲁兹的市场份额，随后又将科鲁兹进行“魔改”，抛弃了美系车的肌肉感，反而像韩系车风格靠拢，形象颠覆，可能它的溜背设计更有运动感，但是总觉得不再是当年的科鲁兹，情怀不再，必然导致销量下滑。从走上下坡路的那天，科鲁兹就没了翻身的余地，销量数据和排名位次一再下滑，从月销几千，到后期三位数和两位数，再到现如今停产下线，一代经典最终还是离我们而去。

科鲁泽从上市那天，就被誉为科鲁兹的继任者，但是全系三缸发动机的身份，极大程度上限制了它的销量表现，2640mm的轴距，在同级别车型中不占优势，设计也中规中矩，没什么亮点可言，只能靠降价大促，抛开品牌溢价因素，来和国产车抢占份额。

即便如此也难掩车型的下滑趋势，从刚上市时轻而易举月销破万，到现如今上市一年多月销跌至6000辆上下，科鲁泽扛不起属于科鲁兹的重担，目前雪佛兰旗下也的确没有一款能撑起大局的产品，探界者都跌破13万了，还只有3千多的月销量，迈锐宝XL重启了四缸发动机，但是就目前B级车市场现有格局来看，想要破局抢占份额的希望不大。对别的品牌来说，车市复苏，充满挑战和机遇；对雪佛兰来说，前途渺茫，出路究竟在何方？