深圳新开了一家Polestar（极星）的体验店，笔者昨天特意探店感受了一下。店里有一台 Polestar 1和一台Polestar 2，后者可以提供试驾机会。

这家Polestar（极星）的体验店虽然店面不算太大，但里面做的依旧很精致，轮毂、电机等零部件的展示空间看起来很简约很有设计感。一进门就有工作人员前来迎接，细心地询问来店目的和是否需要试驾等等，给我的第一印象是挺好的，来店看车的人也挺多的，旁边还有特斯拉的试驾体验店，正好有个对比。

因为Polestar曾经是沃尔沃旗下的性能产品部门，后来独立成为子公司，负责拓展吉利沃尔沃集团的高端电动汽产品线，所以Polestar车型也有着和沃尔沃很相似的设计语言。先来看一下Polestar 1，这是Polestar（极星）品牌旗下的首款量产车型，这款车采用了很多沃尔沃家族系列的最新设计元素，比如雷神之锤造型的大灯、双门溜背式的造型设计、运动型轮毂搭配巨大的黄色卡钳、倒C型的尾灯等等。

Polestar 1的内饰采用了比较简约的北欧设计风格，依旧有着浓浓的沃尔沃家族式设计，包括全液晶仪表盘、竖幅中控液晶显示屏，但同时也有很多个性化的设计元素，比如方向盘中央采用了Polestar专属LOGO，中控区域也采用了水晶式的材质来包裹。

Polestar 1搭载了一套基于沃尔沃T8系统升级而来的插电式混动系统，由一台2.0升机械涡轮双增压汽油发动机+双电机来提供动力，系统综合最大功率为441kW（600Ps），峰值扭矩1000N·m，匹配8AT变速箱，性能上是比较疯狂的。

再来静态看一下这台Polestar 2，其外观也有着非常浓厚的沃尔沃风格，雷神之锤大灯依旧很有辨识度，前中网和下方贯穿的进气口凸显了运动感。

Polestar 2的尾部设计很简洁且方正，没有过多的线条装饰，贯穿式的尾灯是尾部最大的亮点了，这台车还配备了一个性能套装，从黄色的刹车卡钳就能一眼分辨出。其车身尺寸为4606/1859/1479mm，轴距为2735mm。

Polestar品牌的内饰设计都有自己的调性，Polestar 2的内饰设计看起来依旧非常前卫，仪表盘有几种模式可以选择，各类信息一目了然，中控的这块屏幕是11.15英寸，系统的流畅程度和显示细腻程度还是可以的，就是黑边有点大。我特别喜欢这个镂空的档把设计，里边还有一个可以发光的极星LOGO，很有设计感。

Polestar 2是可以试驾的，笔者也特意感受了一下这台车的日常驾驶表现，需要提前说明的是，这台试驾车也配备了性能套件。Polestar 2配备前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率408马力，峰值扭矩660牛米，百公里加速4.7秒。国内版本车型电池组容量为71kWh，在NEDC工况下的综合续航里程为450km。

刚开上这台车时，我的第一感觉是比较有质感的，它的底盘和转向都是比较有韧性的，这也可能和性能套件多多少少有些关系、这套双电机的动力所提供的加速感受很迅猛，和其他电车没有太大区别。

笔者认为值得表扬的是Polestar 2的内饰设计和电门、刹车的脚感，刹车是有点偏硬的，你需要大力踩下刹车踏板，这套刹车系统可以给你充足的信心；系统的UI设计很直观，能显示所有的关键信息。而不足的地方也有，比如中控扶手那里太硬了，胳膊放上边会很硌。

Polestar 1定位是一台高性能中大型GT跑车，售价145万元。Polestar 2定位纯电动高性能轿跑，首发版售价41.8万元。目前两款车都几乎没有优惠，但是Polestar 2近期有活动，在2020年9月30日24时之前购买新车的客户，除了有16200元补贴之外，还可在惠享套装（38000元现金补贴）、无忧套装、性能套装、豪华套装中任选其一，这也相当于官方直接优惠5万+的力度，对其感兴趣的小伙伴可以考虑一下。