前些年上海大众推出了一款宽体轿跑，那东西确实差点意思，说“宽”不宽的， 奔驰S级轿车确实是又宽又大，加长版的奔驰S我以前见过，同时加宽和加长的我确实没见过，但是在国外确实有过改装版的加宽加长超级大奔。

在上世纪80年代，W126平台的奔驰S级豪华轿车是世界上技术最先进、综合品质世界第一的大型豪华轿车。“SEL”版大奔其1.82米的车身宽度和5.16米的车身长度在当时也是大型豪华轿车的最佳的尺寸。不过，三十多年前大型豪华轿车的概念和今天是不太一样的，高端群体主流消费概念是希望自己的座驾更完美（也就是更宽和更长）。上世纪60、70年代时加长版的凯迪拉克和林肯是个不错的选择，但是到了上世纪80年代这两个美国品牌已经衰退的不像样了，从技术技术含量到品质已经完全不是奔驰Ｓ级轿车的竞争对手。塔尖级别富翁消费群体希望在奔驰W126平台上推出加长版，而其1.82米的车宽也显得不够宽，需要加宽…… 需求就是市场。 

仅仅是车身加长还好办，但是同时加宽和加长就不好弄了，车辆的机械方面也需要进行改动，改装工程巨大。1985年，西德的SGS (Styling Garage Special)改装公司提供了一整套改装方案；在奔驰500SEL底盘上改装出加长加宽的600 SGS“皇家”。

和奔驰500SEL相比，600 SGS“皇家”的车身长度增加0.3米和1.2米（标准版和长轴版），车宽增加了200毫米。相应的，车辆的发动机舱盖、后车门、前后风挡、车顶、车灯、保险杠和车头进气格删都要重新设计和制造，这还不是最大的工程。车辆的悬挂、传动、转向也需要重新设计以及标定，而且，因为车辆的重量大增，原来的5.0升V8发动机动力不能满足需求了，通过扩缸，发动机排量增加到了6.0升。

标准型的600 SGS“皇家”，乍一看有点接近W116的轮廓。除了两个前车门，这辆车还有哪些零部件和500SEL一样？

即使是标准版的600 SGS“皇家”个头也比普通量产版奔驰500SEL大了很多，那车辆的操控性、行驶稳定性是不是还能保持原来500SEL的水平？然而，来自中东的买家从来不关心这些问题，他们只希望自己的座驾更大、更奢华和更酷炫。