2020年，对于斯柯达来说，注定是个难忘的年份，除了125岁的庆生之外，在大众体系内被重新定位的斯柯达，在中国市场也站在了十字路口：一方面是对125年品牌历史的传承和坚守，一方面是对年轻化市场变革的应对。

“代沟”只是表象，正如斯柯达中国总裁韩盛在其造型设计品鉴沙龙上所说：“斯柯达在125年品牌发展的历史长河中创造出了众多历久弥新的经典车型，这些标志性的车型和品牌独有的历史积淀，赋予我们对于品牌未来设计语言发展与革新的灵感。”那么，对于年轻化和未来，斯柯达又有哪些新“灵感”呢？

作为世界上为数不多的百年汽车品牌，125岁的斯柯达是绝对不乏故事和经典的。从1905年设计生产的第一辆汽车Voiturette A开始，注重车辆品质、功能和空间要素就成为斯柯达设计的优势和传统。在此基础上，斯柯达推出了一系列经典车型设计，1934年旗舰车型SUPERB的豪华品质、1935年935 DYNAMIC的动感流线型车身、1959年FELICIA敞篷车的优雅气质、1936 年POPULAR Monte Carlo（蒙特卡洛版）的直瀑式进气格栅、1970年110 R的溜背造型和1987年FAVORIT的掀背式车身设计，这些斯柯达经典车型中的很多设计元素一直被沿用至今。而在1991年正式加入大众汽车集团后，斯柯达汽车5位首席设计师Dirk Van Braeckel、Thomas Ingenlath、Jens Manske、Jozef Kaban和Oliver Stefani更是开创了以传统水晶制造工艺为灵感的品牌设计理念。

当然，在历史浪潮中不断披荆斩浪的斯柯达深知设计进化的重要性，如何保持对原有理念的传承，又能契合不同时代的特点，能在125年历史中屹立不衰自然也是有其生存之道的。上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理叶斯福表示：“斯柯达的车型设计背后的发展理念是在原有基础上不断改进，而非彻底地破旧立新，在着重于家族设计沿袭性和DNA的基础上，推动设计向感性化、年轻化发展。”

如今，年轻化已经成为中国乃至全球汽车市场的主方向，而作为一个国际品牌，东西方不同文化背景的碰撞和融合，为斯柯达造型设计的进化带来更多创新思路与更丰富的可能性。

上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理陈志雄表示：“好的设计没有国界之分，不过中西方消费者的审美喜好在细节上仍有细微差别。我们在中国的意义便是为了要给消费者带来能够满足需求的产品。因此，我们会专门做出更加符合国人审美品味的创新设计，使得车型在诞生之初就更加符合人们的审美需求。”为此，斯柯达打造两款专属于中国市场的轿跑SUV车型—— 柯迪亚克GT及柯米克GT，在这两款车上既能看到斯柯达经典水晶设计元素的延续，也有对国内消费需求的审美和融入。

韩盛表示，未来斯柯达的设计将更加年轻、动感、富有张力和情感。如果说，今年4月，斯柯达以全系官降的形式向年轻消费群体更进一步，那么未来更动感、感性的斯柯达无疑值得更加期待。