在我的印象中，关于汽车平台这个概念，还是当年大众的PQ系列平台最先在中国市场进行宣传。只是当年的PQ系列平台跟如今所讲的“平台”，在技术上已经有着本质的区别。现今的“平台”准确说来是一种“架构”，更加强调零部件的模块化，适用的车型也更加多样。而不像从前的大众PQ系列，从PQ25一直到PQ46，都是横置前驱车型，但不同定位的车型还得对应不同的平台。

现在，但凡有点技术积累的汽车品牌，都在推自己的全新平台概念。不过，真正能让消费者明白其中优势的品牌少之又少。长城汽车在今年也推出了自己全新的架构平台，并且为之取了一个非常“出圈”的名字——柠檬平台，这个平台有哪些特点？诞生于柠檬平台的新车相比之前的车型会有怎样的变化？ 9月23日，长城汽车的工程师上了一场在线公开课，为大家详细解读了柠檬平台的各种优势。

负责讲课的是长城汽车柠檬平台动力工程师张凡和长城汽车柠檬平台架构工程师孙喜冬。跟我之前观看其他品牌技术讲解的感受不同，长城汽车的这两位工程师真的非常年轻，这也说明，柠檬平台将是一个更“年轻”、更有“活力”的架构平台。“年轻”代表着柠檬平台有着目前最为先进的架构平台理念，而柠檬平台的全球化、模块化、高安全这三大特点都是汽车工业中处于领先阶段的架构平台，相比十年前的旧平台概念，这些是最大的提升之处。而柠檬平台的“活力”，展现在高性能、轻量化这两方面。现在的汽车主力消费人群越来越年轻化，他们对于车辆的动力、操控、燃油经济性都更为看重。所以，柠檬平台诞生的新车，在性能和操控上，应该有着质的提高。

首先，架构工程师孙喜冬指出，在经济全球化，汽车“新四化”大趋势下，中国车企要想深度参与全球竞争，必须拥有行业一流的产品开发体系。而长城汽车的柠檬平台，拥有全球化、模块化、高性能、高安全、轻量化这5大特征，覆盖A0至D级SUV、轿车、MPV车型，产品能满足世界各地用户不同需求。

接下来，动力工程师张凡详细讲解了柠檬平台这5大特征。动力单元部分，柠檬平台可以兼备高效燃油动力、混合动力、纯电动、氢能源四种动力方案。根据长城汽车的规划，2022年常规、混动发动机热效率分别可达41%、42%，预计2025年可达51.5%。同时，柠檬平台的新车未来会搭载全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，百公里油耗可以降低7%。全球首发DHT混动架构可满足城市道路燃油经济性需求，市区油耗较常规车型节油率可达48~50%。柠檬平台的纯电专属模块，支持纯电动产品打造，现阶段纯电最高续航可达700km。另外，张凡还透露，2021年长城汽车首款燃料电池SUV就将正式量产。

安全性层面，柠檬平台从“乘员安全”、“行人安全”、“车辆安全”三个维度，建立了“全面安全”设计理念。整车开发满足中国、欧洲、北美最苛刻的碰撞法规。而在轻量化层面，柠檬平台将遵循“合适的材料用在合适的位置”设计理念，从设计、材料、结构、工艺全过程确保轻量化性能打造。比如即将亮相北京车展的欧拉好猫，借助轻量化设计，该车的续航与能耗均获得了显著突破。同时，轻量化还能让整车的协调性、操控性、舒适性得到全面提升。

 鹏友说：

 两个月前，长城汽车正式对外公布了三大技术品牌——“长城·柠檬”、“长城·坦克”、“咖啡智能”。在长城汽车看来，这三大技术品牌共同构建了“科技长城”。而在这背后，也代表着长城汽车正在向全球化科技出行公司转型。所以，长城汽车选择拥抱“互联网+”浪潮，以公开课的形式来展示长城汽车转型过程中的技术进展。并且，这次柠檬平台两位工程师在线唠“科”，实际上只是长城汽车“科技长城”系列公开课的“第一讲”。这样有着“硬核”内容的公开课，不仅能够让大家对长城汽车的最新技术了解更深，更重要的是，也能拓宽大家的汽车知识储备。接下来，“科技长城”公开课还将陆续推出“长城·坦克”、“咖啡智能”等系列内容，我们也将持续进行关注。