各位朋友大家好，我是键盘侠

最近有粉丝一直在讨论花小猪，我以为是个什么稀有品种的猪呢，结果一查才知道是新出的网约车平台，都没有取得备案就开始运营，然后被当地交通运输部门给叫停了！

其实啊，这个新出的花小猪打车口碑还真不咋地，有中国消费者报发文称《花小猪打车“花式”营销遭质疑！“天天领现金”被指欺骗》

经过键盘侠了解，这种模式类似于拼多多，邀请好友可以领现金，刚开始给你个八九十，然后邀请一个加几毛这么个意思，事实上你邀请几十个好友注册也不一定能拿到他这一百元现金，就像拼多多一样，后面邀请一个人就增加一分钱，那咱还费什么劲儿，完全把我们消费者当猴耍了！

而这个软件不仅营销模式学了拼多多，甚至连定价也让人觉得，这个平台真是在瞎搞，明明是快车，它的定价却是一口价，不考虑堵车的时间成本，更不考虑如果道路施工需要绕路导致距离增加的特殊情况，而且它的实际价格介于快车和顺风车之间！

下面就有一张花小猪的订单截图，显示95公里的订单一口价155.69元，这个价格平均一公里的单价也就是一块五这样子，而顺风车的价格呢，拼车的价格是113，如果是不拼车就是141，除了高速费之外基本上是相差无几！

所以从客观的角度来说，花小猪打车就是阉割版的快车，是某网约车公司为了下沉市场，获得更多用户专门打造的一个平台，你别看他现在有补贴，给你各种福利，一旦这个平台流量上来了，用户活跃数上来了，后面的各种补贴和福利大概率也是越来越少的！

据悉：花小猪是某网约车龙头旗下新出的约车软件，但是在一些城市没有取得备案就开始运营，然后被当地的运管部门叫停了，作为一家在市场上耕耘5年有余的网约车平台，旗下新出的打车软件，居然这种低级错误都会犯，不知道这个公司是不知情呢还是明知故犯！

这个新平台对司机和乘客以及它的竞争对手有哪些影响？

首先：现在网约车平台大大小小也有几十上百家，其中快车是以某滴占据了绝大部分的市场份额，这几年新出的网约车平台无形之中也会抢占它的市场占有率，看着用户被竞争对手蚕食，他也相出了应对之策，就是出个拼多多版的打车软件！

相对来说，这个新平台打车确实便宜，很多乘客表示扣了优惠券之后，又享受到了一次2元打车的时代，用公交车的价格就能享受到实时用车的体验，还是蛮不错的！

而网约车司机可就不高兴了：

今年受疫情影响，网约车订单并不多，而网约车司机数量却增加了不少，现在车多单少的情况非常明显，本身就赚不了什么钱，现在又出了个花小猪打车，这么便宜的价格，你说跑吧，那价格一看就让人没了兴趣，有人说那不是有奖励吗？

一天奖励都有几十上百呢？

那奖励是那么好拿的吗，要求你在规定时间内完成多少订单，比如下班高峰期17-19点2小时完成5单奖励20，这种奖励听起来诱人，但是平台本身订单就少，2小时能不能接到5单都还在两可之间，更何况他是一口价，每一单如果是快车，堵车的车费都能增加两三块，算起来有没有你这奖励，最后司机得到的车费也差不多，更何况大部分司机都不一定能拿到你这20元的奖励！

顺风车平台也应该也挺头疼

目前顺风车平台主要还是以嘀嗒和哈罗顺风车为主，两家顺风车平台都是咱们比较常用的顺风车软件，要说他们的城际订单受到了影响，那是不太可能的，我看主要还是20公里以内的市内顺风车受到了影响！

因为顺风车有时候毕竟不能实时出发，有些乘客又不想出快车的钱，又想马上走，平时都是发顺风车订单的，现在你说让他多花几块钱就能叫个快车，那多好啊，所以一部分顺风车订单被这个新出的花小猪给竞争过去了！

综上所述：这种模式很难持久下去，因为没了补贴之后的平台司机肯定不愿意接一口价的快车单，平台也不可能长期补贴司机！

而乘客这边呢，也会因为优惠券的减少，又回去用以前的打车软件了，很多乘客其实就是来薅羊毛的！