五六年前，在明星创始人的光环之下，李想和李斌几乎同时走上了新能源造车之路。只不过在技术路线选择上，两人有些相左。

1981年出生的李想，笃信增程式是目前最好的出行解决方案，带领理想汽车走上了增程式路线并打造出了 理想ONE；1974年的出生的李斌，坚信纯电动汽车是未来发展方向，带领蔚来汽车走上了纯电动路线并打造出了ES8、ES6等产品。

更年轻的李想，明显心高气盛，当有人诋毁增程式时，总忍不住站出来“回怼”。比如在刚刚过去的9月，李想就有过两次公开“回怼”经历，第一次是在成都的理想汽车用户日活动上，他对一些质疑增程式电动车的同行直接爆粗口：

“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”

第二次是跟大众中国CEO冯思瀚叫板。原因是冯思瀚对媒体表示增程式电动车属于伪命题，根本不环保。这激起了李想的好胜之心，他直接在微博上喊话冯思瀚，邀请大众带着旗下最先进的PHEV车型奥迪Q7 e-tron和保时捷卡宴E-Hybird与理想ONE公开进行比试。

少年自有少年狂。李想能够如此有底气，源于理想ONE确实有些实力。该车采用前后双电机四驱，动力系统总功率达到240kW，总扭矩为530N·m，0-100km/h加速时间快至6.5秒，驾驶起来的确激情满满。

与此同时，理想ONE的销量也很给李想涨面子。今年8月理想ONE销量为2711辆，在中大型SUV细分市场稳稳地压住了蔚来的ES8；进入9月理想ONE表现更加抢眼，单月销量达到3504辆，环比8月增长29.3%。如此一来，仅靠着理想ONE一款产品，理想汽车第三季度的销量达到8660辆，环比第二季度增长31.1%，创季度交付量新高。

年龄稍大一点的李斌，经历了炼狱一般的2019年之后，人低调了很多，每次发布会都对媒体老师说，“我们中国品牌很不容易，现在做电动车也不比别人差，请一定多多支持我们。”

低调背后，蔚来的销量成绩并不差。今年8月蔚来共计销售新车3965辆，同比增长超100%，比讴歌、英菲尼迪这些合资豪华品牌表现都要好；今年9月蔚来共计销售新车4708辆，接近5000辆，直接创下月度销量新高。另外，今年第三季度蔚来共计销售新车12206辆，也创下了季度交付纪录。

同为明星创始人，李想和李斌经常被人拿来作比较。如果单纯以销量论英雄，目前略显高调的李想显然比不过李斌。数据显示，今年1-9月，理想汽车的累计销量为18160辆，蔚来的累计销量为26375辆，后者比前者多卖了8000多辆。

但如果比较同为交付“二年级”的成绩，李想其实不逊色。2019年开启交付的理想汽车，今年刚迎来“二年级”，1-9月累计销量就达到了18160辆；而去年同期的蔚来也是“二年级”，1-9月的累计销量却只有10000辆出头，看起来似乎不如理想汽车。

所以，李想和李斌，到底谁更牛呢？从实际来看，两人开启新车交付的时间不同，面临的市场环境不同，产品的推出节奏和售价也不同，真的很难比较。或许只有谁打败了特斯拉，谁才是无可争议的NO1吧。