近日，国务院通过《新能源汽车产业发展规划》的消息引起了业界的广泛关注。

《规划》明确，为引导新能源汽车产业发展，一要加大关键技术攻关、二要加强充换电等基础设施建设、三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作、四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。

可以说，新政为我国新能源汽车和智能网联汽车的发展指明了方向、提出了目标、并有相应的措施，对于我国实现汽车强国具有重要的战略意义。从另一方面看，新政也在政策层面肯定了特斯拉、恒大、蔚来等国内外车企在新能源汽车方面的产业布局。

有意思的是，新政实施层面，恒大汽车似乎成为此次《规划》的最大“受益者”。之所以这么说，是有原因的。

| 技术的“珠联璧合”

在造车之初，恒大便瞄准了世界最顶尖新能源汽车核心技术，于是通过一系列国际并购与运作，在整车制造、3.0底盘架构、动力总成等新能源汽车关键领域，将核心技术招致麾下，为后来的研发技术、产品品质、成本控制等方面坚定了坚实基础。

在产业落地上，恒大已规划全球建设多个生产基地，放眼全球，难寻有实力能与之抗衡的新势力造车企业，要知道，特斯拉在全球仅拥有3个工厂。同时，恒大汽车生产基地将按工业4.0标准进行打造，其中上海、广州两大基地已浮出水面，均秉持“技术为王”的理念，配备了2545台智能机器人，拥有世界最先进的德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线与装配线，可实现世界最先进的智能制造工艺。重点是，恒大规划3-5年总产能将达100万辆/年，突破现阶段新势力造车企业在产能上的瓶颈。

如此环环相扣的技术体系和领先的制造基地，构成了恒大向国际一流车企迈进的基石，也是恒大豪横的底气。

| 一流的战略伙伴

为了进一步加强国际合作关系，恒大在造车“战略联盟”里，还有MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，有博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头企业，以及Andres Warming、Michael Robinson等15位全球顶尖造型设计大师，共同打造出世界最强的造车“朋友圈”。

正是有强大的国际顶尖团队支持，加之自身的技术体系，恒大已拥有同步研发设计14款车的能力。今年8月，恒大更是一口气发布了6款“恒驰”车型，囊括A到D级各级别，实现轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型的全覆盖，这在一百多年汽车工业史上绝无仅有的，更是远超特斯拉发展如今仅4款车型的数量。

恒驰1

恒驰2

恒驰3

恒驰4

恒驰5

恒驰6

并且在车型定位上，多款新车向豪华品牌看齐，也意味着恒大汽车在品质上、技术上已拥有强大的竞争力。

| 用户端的率先布局

虽说在技术上、产品力上，新能源汽车已有突破，但充电难仍然是制约发展的瓶颈之一，大多数家庭用户无固定停车位、无私人用户充电桩、居住地物业不配合都成了行业发展的桎梏。

着眼于此，恒大充分利用自身住宅地产的优势，针对性的为家庭用户解决充电难的问题，并且已与国家电网合作，在全国700多个恒大社区率先运营智慧充电业务，为200多万业主提供服务，从而破解充电难题。新车还未上市，用户端已经着手为消费者服务。

| 写在最后

透过《规划》可以看到，恒大在造车上的战略具备一定的先见性，在这里我们得佩服恒大的眼光与格局。同时在全球化合作伙伴的协同下，只要恒大能够坚持并秉承“核心技术世界领先、产品品质世界一流”的造车理念，必然能够顺势而上，做大做强，与国际一流企业相较一番。