蔚来今年以来取得的优秀成绩持续引发媒体关注。在最新通过的《新能源汽车产业发展规划》发布后，10月11日，中国国家通讯社新华社连续播发通稿，对蔚来进行了集中报道。其中，《谁来定义汽车，谁在决定市场？——从蔚来汽车看智能电动汽车发展三大焦点》一文，通过对蔚来创始人、董事长兼CEO李斌的采访，对蔚来进行了长篇通讯报道；《用户企业、共享工厂……“新赛道”你跟上了吗？》一文，对蔚来生产层面的个性化定制以及用户社区进行了报道。上述两篇文章以新华社通稿形式发出，其中一篇以采访形式单独播发一个企业，这是颇为罕见的，在中国智能电动汽车报道史上有重要的里程碑意义。

上述两篇文章，截至报道发出10小时，仅新华社客户端浏览量便分别超过110万和65万次。

长篇通讯深度报道蔚来

一家真正意义上的用户企业，需要以移动互联网时代的数字化技术为基础，以用户思维贯穿始终，囊括从研发、制造到公司运营的全流程链条。

新华社播发的《谁来定义汽车，谁在决定市场？——从蔚来汽车看智能电动汽车发展三大焦点》一文，阐释了数字技术与制造技术充分融合的智能电动汽车的发展方向：用户、技术与产业链创新。

在谈到用户定义汽车时，新华社文章指出，汽车逐步告别“代步工具”，向生活场景甚至智能终端转变。并引用李斌的话表示：“如果说传统汽车更追逐功能性，那么我们则在技术基础上更注重用户的情感体验。”文章中介绍称，蔚来希望做一个“用户企业”，为用户提供产品，传递生活方式。

在技术与品牌谁在决定市场这一话题里，新华社文章引用李斌观点表示，不断增加的销量说明公司运营开始走上坡路，也表明高端电动汽车市场大有可为。在智能电动车的“新赛道”里“角逐”新空间要依靠技术。“技术是根基。”李斌在接受新华社采访时表示：“数字产业化与产业数字化推动创新周期大幅缩短，做智能电动汽车更要踏准节拍，加快影响行业发展的关键技术突破与升级。”文章举了蔚来换电模式为例，解释了什么是影响行业发展的关键技术突破与升级。文章中称，通过换电模式缓解充电难、充电慢，是电动汽车探索的主要方向，而实现换电模式需要进行整车平台级的研发。

实际上，技术也是用户定义汽车的前提。文章表示，用户定义的背后是技术的支撑。除了需要较强的柔性生产能力，软硬件与数据算法的系统集成，是另一个关键。文章透露，李斌在接受新华社采访时表示，“智能电动汽车需要云端与车端的结合，特别是与车内大量软硬件打通，实现性能整体升级。这要求车企掌握核心零部件的软件能力、系统集成能力以及数字化运营能力。蔚来创立至今已累计投入约150亿元进行研发，企业资源不断向软件倾斜。这决定了我们处在什么位置，至关重要。”

在谈及汽车制造模式演变及产业链创新时，文章重点聚焦于蔚来和合肥的联姻。最新通过的《新能源汽车产业发展规划》，提出提高新能源汽车产业集中度和市场竞争力。文章中介绍说，目前，蔚来约70%的供应链合作伙伴位于距合肥600公里范围内。制造工厂设在合肥，有利于产业链的贯通。合肥本身拥有集成电路、显示制造等产业基础，身处长三角地区，也将助力企业更好地抓住区域发展的机遇。文章最后引用李斌采访表示，“由企业带动产业链既符合市场规律，也让体系更健康。蔚来在发展中要联动更多合作伙伴，围绕产业链部署创新链，不断拓展新空间。”

综合报道聚焦智能制造和用户社区

在另一篇文章《用户企业、共享工厂……“新赛道”你跟上了吗？》中，则将蔚来纳入“新制造”中用户思维、消费升级的典型代表，给予了积极的肯定。文章介绍了蔚来订单式生产模式，并引用李斌采访内容表示，智能电动汽车与传统汽车最大的不同是按照用户喜好个性化配置、根据用户需要带动产业链技术升级。

在谈到企业价值重塑时，文章举了蔚来社区票选NIO Day（蔚来日）主办城市的案例。文章中介绍，经过4万多用户在网络社区的“票选”，第四届NIO Day（蔚来日）选定在成都举办。文章中李斌说，“这是我们与用户的‘赴约’，地点、方式、嘉宾等都会充分吸纳用户意见。蔚来正在构建和完善车友互动社区，让一群有趣的人聚在一起，分享愉悦的生活方式。”

值得注意的是，在这篇文章中发现，由蔚来首创的用户企业已经被其他行业企业所接受。植根家纺领域的博洋集团董事长戎巨川在接受新华社采访时表示要做一个用户企业。

该文章还对联想集团、阿里巴巴新制造平台——犀牛智造、服装品牌爱慕等企业案例进行了报道。