文\蓝湛

正常来说，甲乙双方合作，都是为了最终的目的盈利，如果最终的结果是一地鸡毛，大概率来说是分道扬镳，如今这种事正在北汽与奔驰技术之间发生。近日，奔驰技术正式宣布退出其与北汽成立的合资公司北汽德奔，外籍高管团队全数退出，股权转移至北汽汽车，从此以后北汽德奔由北汽独家控股。

很多人可能不了解北汽德奔与奔驰技术是什么，所谓的北汽德奔就是北京汽车与奔驰技术在2015年成立的一家合资技术公司，总投资金额为2500亿美元，其中北汽占股51%，而奔驰技术占股49%，而奔驰技术是戴姆勒在1995年投资成立的一家工程和咨询公司。

通俗的讲，这就是一个戴姆勒与北京汽车合作成立的技术公司，也可以理解为奔驰与北汽合资成立的一家技术公司。

一个是德国的技术大佬，一个是国内巨头自主车企，理论上来说，他们的联手应该是强强联手，对于开拓中国市场来说有着得天独厚的优势，但是最终的结果并没有按照双方的愿景走下去，至少从奔驰技术退出就能看出问题所在，但凡有点利润可图有前景可期也不会出现最后的退出撕裂吧？

事实上，奔驰技术对于北汽输出的技术并不算少，北汽最著名的车型 北汽BJ90就是换壳的奔驰GL，在三大件上更是直接引用了奔驰的3.0T、4.0T发动机。另外北汽旗下的另外一款汽车BEIJING X7，也是直接引用了奔驰上一代E级车V212平台以及前后车桥技术，至于其他方面更是不在少数。

在奔驰如此技术的支持之下，北汽所生产出来的车型没有一个能打的，看看北汽旗下车型的销量，各系车型到王牌北京BJ90等车型来说，确实没有能够拿得出手的车型，合作已经有5年的时间，但是结果不敢恭维，但凡北汽能够将销量做起来营收提上来，奔驰技术也不会宣布退出吧。

另外，从北京奔驰来看，同样不甚乐观。尽管北京奔驰的销量在国内市场依然给力，但是口碑却频遭挑战。这些年来各种负面信息接连爆发，最著名的当属西安奔驰漏油事件，轰动了全国，同时还被德国奔驰总部所知悉，至于其他的一些还未爆出来的问题同样不少，甚至召回都已经是家常便饭了。

写在最后：

而就奔驰技术退出北汽德奔这件事儿来说，这或许预示着北汽在未来将没有奔驰最新的、最强有力的技术支撑，而北汽至今都未建立起自己的口碑和特色，与长安、吉利、长城等自主品牌相比相差甚远。

这也意味着，接下北汽自主的路将更难走，能不能存活下去都是个问题，虽然背后有国资委支持，但是长久的入不敷出也不是个事，再加上国内汽车市场的竞争已经到了白热化，北汽的的命运充或将满不确定性。

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