刚传出吉利汽车有意重组力帆的消息，但在这个重量级新闻的真实性还有待考证之际，力帆又曝出大新闻。

10月13日深夜，力帆股份发布公告称，控股股东力帆控股以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对其立案调查。

近期，围绕力帆汽车的消息来不少，但基本上不是什么好消息，一系列关于力帆汽车资不抵债的报道让这家自主车企深陷舆论漩涡。

实际上，力帆汽车的衰落早有预示：产品老旧却缺乏研发投入；工厂搬迁却只顾变现；追随新能源与共享汽车热潮却不重视产品质量，一次次决策的失误让力帆从巅峰跌落至谷底。

从造摩托车起家的力帆汽车，一直挣扎在品牌汽车的边缘，从来都没有进入过主流的视线，给大家的印象只有低廉的价格和低劣的质量。

从去年至今，作为力帆股份的主要资产，力帆汽车在销量方面的表现非常差，2019年全年销量仅为4129辆，月均销量不足400辆，这样的销量显然是不可能支撑其生存的。

进入2020年，力帆汽车的情况更加糟糕。最新产销数据快报显示，今年8月力帆仅销售燃油车23辆，同比下降91.42%；新能源汽车57辆，同比下降54.50%；1-8月，公司共销售燃油车1183辆，同比下降94.53%；新能源汽车661辆，同比下降60.54%。

经营业绩方面，力帆上半年实现营业收入15.84亿元，同比减少69.42%；净亏损25.95亿元，上年同期亏损9.47亿元，同比扩大173.99%；基本每股收益-1.99元，上年同期基本每股收益-0.72元。

除了经营业绩承压之外，力帆股份目前诉讼缠身、债务累累。

8月28日，力帆股份回复上交所年报问询函时称，在生产经营方面，公司存在大量涉诉案件及大额资产被冻结的风险。

目前公司涉及诉讼（仲裁）1178件，涉及金额50.37亿元。诉讼事项将对公司后续生产经营产生重大影响。

因债务违约，存在大额资产被冻结的风险，截至2019年12月31日，公司受限资产86.28亿元。

今年5月力帆经销商维权更是闹得很凶。30多家力帆经销商聚集力帆总厂，集体要求力帆还钱，经销商一致要求退网赔偿，最重要是的要求全额回收库存车、库存配件、专用工具。这无疑又是一记闷棍重重地打在了力帆身上。

为了自救，力帆不是没有做出过改变，卖地卖资产力帆都做过，但是依然无法改变公司岌岌可危的命运。

再说几句

最新消息显示，力帆股份的母公司力帆控股已进入司法重整程序，力帆汽车业务也许就此画上句号。

而创办力帆的重庆首富尹明善曾经也是风风光光，无论如何也想不到老了老了力帆会落得如此下场。