广汽新能源推出的 AION S，凭借时尚的外观，宽适的车内空间，以及宣扬的长续航里程等优势，上市后很受消费者的认同。 并且到现在网约车司机大军还没有饱和，更是有许多网约车司机选择这款产品，有一些人甚至租车去跑网约车。

AION S的续航问题

不过最近浙江湖州的一位网约车司机的日子就不好过了。 这位小哥来自贵州，6月份买了一台AION S在湖州跑网约车。 希望这台长续航的新能源车可以成为他贴心的赚钱工具，没有想到，现在买车才三个月时间，手中这台AION S满电后的续航里程就大打折扣。 据小哥自述，实际续航里程只有240-270公里。 在随后的实测中，车辆实际行驶272公里，但表显里程消耗了439公里，实际里程和表显里程之比仅为不到62%。 

厂家宣传的续航里程和实际的续航里程有差距，同时过短的续航里程也影响了他的工作效率。 另外小哥还提及，经销商表示实际续航里程和标称续航里程差距大是因为个人驾驶习惯导致的。

为此，特意查阅了网络上各路消息，发现AION S这款车型被指续航里程虚标的内容很多，大部分车主表示这款车型的实际续航和标称续航相差很远，并把矛头直指厂家。

现在这辆车一共有两种续航版本

最大续航里程分别是351km以及260km。 官方标称续航里程是650km，但经过我们的实际测试，这款车650km续航版本的真实续航里程居然可以达到701km，作为一款国产纯电动SUV，它的这个表现我个人是非常满意的。标准版nedc综合工况续航里程分别为410km，510公里为nedc工况下续航里程。而实际在经济模式+高效回收能源如此省电的模式之下，这款名义续航达到450公里的电动轿车实际续航里程不到350公里。 

那么问题出在哪里呢？ 无非就是两个方向，要么是虚假宣传，要么是产品不合格。

最近，广汽新能源aionS出现多起自燃事故，其搭载的便是由宁德时代提供的ncm811电池。 社会责任感淡薄，有车主称收到电池包更换通知，广汽新能源悄悄通知车主。

AION S现在新车上使用的以及为老车主更换的电池包极可能已不是先进但不稳定的811电池了，而是电池有一定的衰减，充满电后没有办法跑到新车时的续航里程，所以消费者认为充不满。

因为车体的总体设计没有办法改变，将导致制造出来的电动车电池布局空间不足，没有办法携带足量电池，续航里程不高，电池包存在碰撞安全隐患。