新冠疫情全球蔓延之际，中国汽车市场成为各大跨国车企全年销售唯一的亮点。

得益于国内市场的持续复苏和旗下品牌的全面发力，大众汽车集团在华业务稳步推进，前三季度市场份额同比实现增长，汽车交付量达266万辆。这也成绩进一步巩固中国作为大众汽车集团全球最大单一市场的地位。

受SUV车型推动，大众市场份额进一步扩大

大众品牌在前三季度完成新车销售195.41万辆，受SUV车型推动，整体降幅收窄至11.1%。今年前三季度，大众汽车共交付558,706辆SUV，同比增长3.2%，占品牌总销量的30.3%，其销量占比较2019年同期的24.6%提升5.7个百分点。值得一提的是，一汽－大众推出的包括 探岳 GTE和探岳 X在内的探岳家族，市场势头迅猛，前三季度共交付125,583辆，同比增长高达28.2%。上海大众方面，尽管途观市场销量受到冲击，但途岳表现稳健，前三季度共交付105,527辆，同比增长33.2%。大众汽车旗舰车型进口途锐也克服了年初市场低迷的影响，自5月起实现连续的同比增长，今年前三季度共交付8,885辆汽车。

豪华车市场逆势增长，奥迪在华销量创历史新高

尽管市场挑战重重，但豪华车市好于整体市场市场，为各大豪华品牌带来提振。奥迪品牌前三季度在华销量达51.29万辆，同比增长4.4%，创下品牌进入中国市场32年以来最佳表现。也是首次在9个月内销量突破50万辆。国产车型成为奥迪品牌销量增长的中坚力量，其中，A6L销量同比劲增56.5%，品牌旗舰车型奥迪A8L销量同比增长32.2%。大众汽车集团旗下另一豪华品牌——保时捷前三季度在华市场共交付新车6.28万辆，其中，第三季度汽车交付量超过2.32万辆，同比增长7%，9月份销量更是达到惊人的8,600辆，同比增长超过19%。

大举押注新能源，电动车成未来销量重要增长点

近年来，大众汽车加快在新能源市场的推进步伐，电动化进程明显提速。官方公布的数据显示，前三季度其新能源车型销量同比增长达40.7%，预示了即将国产的MEB平台系列车型市场潜力巨大。根据其规划，大众电动化品牌（MEB平台）的首款在华量产车型——纯电动ID.家族的ID.4，几周后将在深圳迎来中国首秀，从而开启大众汽车品牌纯电动出行的新时代，届时，上汽大众的安亭MEB工厂和一汽－大众的佛山MEB工厂将分别推出各自的ID.4车型版本，而两座MEB工厂的年产能达60万辆。此外，奥迪品牌和一汽集团将成立合资企业，从2024年开始本土化生产PPE平台（ Premium Architecture Electrification）电动车型，这也使得新推出的更具竞争力的新能源车型，可以在未来帮助大众汽车集团巩固市场领先地位，成为新的销量增长点。预计到2025年，大众汽车集团旗下多个品牌的15款车型将实现本土化生产，纯电动车型将占集团产品组合的35%。