10.99万起售，买一台自动挡的中型SUV闭着眼睛都知道是性价比极高，而这恰恰就是 瑞虎8销量高的秘诀。原本以为瑞虎8的成功，会让奇瑞接下来放眼更大的市场，拓展更高的价格和更强的产品。谁知一个瑞虎8 PLUS的出现，彻底让瑞虎8不香了。

瑞虎8的1.6T最低配和瑞虎8 PLUS的1.6T最低配，两车的官方指导价差了5000元。虽然多了一个PLUS，但是奇瑞并没有让这个价格差距拉得太大。然而，就是这个不大的价格差距，让瑞虎8显的极其尴尬。

两款最低配车型在配置上最明显的差距就是在高科技配置上，瑞虎8 PLUS有着更加智能的车机系统、LED大灯和自动空调，而瑞虎8的车机系统还不支持语音控制，车灯还是卤素以及空调还是手动。仅仅这些配置，已经远超5000元的价格差距。哪怕你不是一个注重配置的人，那瑞虎8 PLUS更大的车身和更大的空间，根本就不是瑞虎8所能及的。

相信当大多数消费者在面对这两个配置车型的时候，绝对会更加喜欢配置更大，空间更大的瑞虎8 PLUS。

在10万-15万的价格，即使是主流的国产品牌也大多都放置的紧凑级SUV来竞争，譬如传祺GS4长安CS75 PLUS等等。瑞虎8以中型SUV的级别，已经对这些车型形成了一个降维打击，更别提奇瑞最引以为傲的且同级最强的1.6T发动机和灵活的座椅分配。

如果说瑞虎8在产品力上出了问题，那瑞虎8的PLUS出现可以看作是一次救厂，但是当瑞虎8在这个价位如鱼得水的时候，却出现了比它更香的车型，无疑会一种"自我打击"。

除了让瑞虎8产品力下降之外，最受影响还是瑞虎8的销量，并且销量下滑最严重就是1.6T车型。很简单，当这台实力极强的发动机放置在尺寸更大、配置更多，而价格仅仅只贵了5000元的车型上，消费者的选择已经非常清楚了。

2020年8月，瑞虎8销量约1.2万台，其中1.6T的车型占了几乎6成之多。而瑞虎8 PLUS的出现，很可能会让6成变成5成，从而影响整个瑞虎8的销量。

比起之前奇瑞的车型，瑞虎8 PLUS确实在外观和配置更能拿捏消费者的心理，但是它的定价和定位，只能让它在15万的价格区间做一个性价比极高的车型，而这一点瑞虎8早已实现。

放眼再看其他一些国产品牌，虽然产品的中心同样是在15万价格内，但是它们也有级别更高且价格远超15万的车型售卖。即使这个市场在高于15万的价格情况下更愿意接受合资品牌，但是它们仍然愿意去尝试竞争。反观，奇瑞总是纠缠在15万内的价格，原地踏步。

的确，单看瑞虎8 PLUS这款车，何其不是一款性价比极高的车型，但是哪个车企不会去弄一个性价比极高的车型。

奇瑞要想提升自己，不是靠着这些人尽皆知的套路，而是要靠着属于自己的产品个性才能走的更远。