第一台 吉利帝豪EC7在2009年诞生的，恐怕当时众人的看法与我一样，不会想到这台并不华丽的三厢轿车，在11年后拥有了300万的用户，成为帝豪用户口中“闭着眼买都不会错”的神车。

接下来，我们一起走进吉利临海制造基地，了解吉利帝豪家族300万销量背后的故事，并见证第300万台吉利帝豪正式下线的高光时刻。

帝豪家族11年来的每一次更新迭替，都是在紧随国内市场趋势，其造车理念无不是围绕着众多车主的用车需求、消费需求，来保证各个时间段的每一位用户的高品质体验。相较市面上充实的大多数合资或进口车型，它们普遍都是以适合欧美人的人体工程学开发而来，在乘坐舒适方面，其实并不适应大多数国人对舒适的需求。

当然，吉利帝豪想要成为最懂国人的好车，在乘坐舒适度上，就首先要适应我们自己人的身材比例，帝豪家族车型的座椅，运用93.1°人体躯干线角度，坐宽和背宽提升至300mm，前坐垫中间密度为侧翼的8.7倍，前靠背中间密度是侧翼的6.5倍，做到有效支撑，保护乘坐姿态，提升乘坐舒适度，同级较低的3.4CM后排地台，也让后排三人的乘坐变得更为舒适，中间乘客腿的摆放也不会很局促。

随着网络时代的高速发展，网上发布的各种车祸场面，令人触目惊心，所以，消费者也逐渐把汽车的安全性，放在了首要考虑的目标。

此次，我们走进帝豪家族的生产车间，可以看到帝豪引进国际高水准的自动化设备，其生产线配备瑞士GUDEL第二代单臂robospeed机械手、564台瑞典ABB机器人、33台喷涂机器人以及10套油漆自动供给系统等众多高精尖设备。

自动化、信息化以及数字化的生产线打造而来的帝豪，满足国际制造标准，成为欧洲E-NCAP首个四星评价的车型。值得一提的是，帝豪GL也成为国内首次全球公开“车对车垂直碰撞”测试接近满分的车型，以第一名成绩获得C-NCAP五星评价。

如果行车发生意外事故，如何迅速逃生也是重中之重，大部分车主或乘客在紧急情况下，都会选择利用车门或车窗进行逃生，不过，在门窗都无法顺利打开的情况下，又该怎么办呢？帝豪为增强车主在发生事故时的逃生率，开发出后备箱安全阀，通过放倒座椅，利用后备箱安全阀门逃生。

为什么日系的很多畅销车型，外观不炫，配置不高却拥有很大的销量，那是因为大部分消费者认为，买它们的车就是图个省心，不用担心半路上给你“搞事”，其实吉利帝豪之所以能突破300万销量，也是同样的道理。

吉利帝豪经历了严苛的全球化检验标准，抽取521台试验车，进行318万公里全球整车品质验证，这个距离相当于环绕地球80圈。其中包含4767米高原低气压环境、-40°极寒环境、地表高达83°炎热干燥环境等众多恶劣环境测试，还可以通过大部分帝豪车主的描述看出，他们认为吉利帝豪算得上性价比高、低油耗以及可靠耐用的“好伙伴”，日常家用相当省心。

回顾吉利帝豪11年的发展，更像是一场积极向上的“马拉松”，虽然它不是第一个突破300万销量大关的车型，但也称得上自主品牌中，最具代表的家轿所在了。300万销量是很多车企垂涎已久的数字，也更是很多车企渴望而不可及的，相信吉利帝豪也不可能止步于此，会把这个数字当成一座“马拉松”道路上里程碑，继续打破自身的极限。