近些年，整个汽车市场在围绕年轻化转型。因为年轻消费人群正逐渐成为市场消费主力，这些“Z世代”年轻人对车的喜好和需求，彻底颠覆了我们对车的认知。正因为此，所以我们现在看到的新车，往往都变化很大，比如全新一代伊兰特。

昨晚，第七代 伊兰特在成都正式上市，售价区间9.98——14.18万，新车提供1.5L和1.4T两种动力共计6款车型。值得一提的是，北京现代还提供终身保养，赠送车险等多项优惠政策。作为合资A级家轿市场的经典之作，全新伊兰特相比过去六代车型，其变化可以说是颠覆了人们认知。于内于外，都是为“Z世代”年轻人而生。

下面，我们来通过三个方面，了解下第七代伊兰特的革新。想要“搅局”A级车市场，第七代伊兰特到底“火力”够不够猛？

新车亮点1：造型设计“拒绝”同质化

现在的新车，无论是自主品牌还是合资品牌，大家都非常看中“颜值”。所谓设计是一款车的门槛，这是年轻人看中的。但是，当大家都在主打设计，其结果是颜值变得同质化，很难让人眼前一亮。而这一问题，在韩系车身上是不存在的，论设计，韩系车总能给人新鲜感，这是别家车型难以模仿的。

具体来看，第七代伊兰特的外观采用了“感性运动”设计语言。从字眼来理解，动感是整部车的形态风格，而感性是局部点缀，二者合一所带来的视觉效果，更能给到人冲击力。

比如参数化宝石图案前格栅、楔形LED日间行车灯、参数化宝石切割魅影腰线、H型贯穿式尾灯、参数化运动轮毂等等。大量参数化形状和几何图形的运用，让第七代伊兰特有种“锋芒毕露”的气质。

个人更愿意把这款车比作是“刀锋战士”，看到实车，它给我的感觉是，从不同角度去看它，它都能凸显独有的“攻击性”，这种视觉表现力，不正是“Z世代”所要的吗？当然，不得不承认，这种大刀阔斧的改变，也会让一部分人群敬而远之，这是大方向的取舍问题，很难两全。

内饰方面，第七代伊兰特采用了许多现在主流的设计元素。比如以驾驶者为中心的座舱设计，让驾驶者有专属空间，这也是驾驶乐趣的一种体现。此外，在部分车型上，还采用了红色缝线的运动化装饰，从方向盘到门板再到座椅，用细节体现质感，这在A级车（特别是合资A级车）里很少见。

而说到科技感，就不得不提到双10.25英寸联屏，全液晶仪表和中控大屏的组合，从视觉到功能，大大提升了科技感和档次感。如果我没有记错，目前合资A级车里，很少有车型用到这样的“联屏”。所以说，这种“越级体验”更是第七代伊兰特一个“杀手锏”。现在年轻人不就是这样吗？希望花小的代价，得到更多。

新车亮点2：越级配置，同级没对手？

要说越级体验，配置方面算第七代伊兰特的第二大亮点了。如果说“大龄消费者”买车主要看三大件，那么年轻人则更加在意配置，比如智能网联和驾驶辅助这两块，因为车对于他们，早已不是代步工具那么简单，好开好玩，功能强大不是加分项，而是“必需项”。 第七代伊兰特搭载第三代智能网联系统，提供高度便捷智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等便捷功能。

此外，搭载Hyundai SmartSense安全系统，拥有多达23项ADAS配置，包括FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像，这些配置为同级独有。

新车亮点3：基于第三代技术平台i-GMP打造

都知道，平台模块化造车是大趋势，更是现在的主流。从大众到丰田，都有自家专业的造车平台。而先进的平台，给一款车带来的是由内而外的提升。比如现代汽车第三代技术平台i-GMP，就大大提升了第七代伊兰特在造型设计、安全性、操控性和轻量化等方面的表现。

举个例，全新平台具有短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点。车身尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距2720mm。1810mm的宽车身、1415mm的“低姿态”，获得了1.28:1的同级最大宽高比。同时，2720mm的长轴距，可以获得不错的空间表现。

最后是动力方面，第七代伊兰特提供两种动力。其中，1.5L发动机最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米；而1.4T发动机最大功率140马力，峰值扭矩211牛·米。传动系统上，1.5L车型匹配的是CVT变速箱，而1.4T车型为7速双离合变速箱。

阿川评车

第七代伊兰特终于来了，从车型名称来看，“伊兰特光环”依然在，这款全球累计销量突破1400万辆的称职家轿，如今在以全新面貌重回A级车市场，能否凭借实力“搅局”，这是一个问号。在我看来，对于市场还有消费者而言，第七代伊兰特的推出，让大家有了新选择，更激进的外观设计、越级的装备等等，在体验上做到了不同寻常，这是轩逸、朗逸等对手所不及的。当然，对于一款经典车型来说，大的转变也意味着它需要市场适应的过程，消费者买不买账，这是关键。