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丰评新闻目录

一：落后就要挨打 不甘落后 奔驰深入研发高性能插混车型

二：真就把宾利改造成超豪华奥迪？大众集团计划将宾利划归至奥迪品牌下

三：绝不不重蹈帕萨特覆辙？大众ID.3获得欧洲碰撞测试五星评级

看点一：落后就要挨打 不甘落后 奔驰深入研发高性能插混车型

 近日，我们从海外媒体获悉，梅赛德斯-奔驰将继续加大对纯电动以及插电式混动车型的投入，并深入研发高性能电动化车型，其主要目是与保时捷和特斯拉等相关车型竞争，并在此过程中展示奔驰对电动化领域的技术储备能力。

不难看出，在一些高性能车型的领域，纯电动以及插电式混动车型，例如新款保时捷Panamera、Taycan、特斯拉等，都在该级别中占有了一席之地。虽然奔驰在电动化转型过程中，已经推出了4款基于EVA平台架构的EQ系列纯电车型，但是暂时还没有推出高性能的电动化车型。不过奔驰称，在马上发布的高端车型奔驰S级AMG系列上就会搭载插电混动系统，已获得更强大的动力输出，提升产品竞争力。

奔驰EQ系列与AMG系列的高性能插电式混动车型，都将是奔驰未来在电动化领域的主要发展方向。不久前，奔驰某高管称，奔驰的电动化方向并仅以日常代步车型为目标，电动化最重的目标是为了推出更专注于大马力的高性能车型，例如AMG、迈巴赫系列。此前，奔驰曾宣布过全球战略计划，计划中表示将现有产品逐步进行电动化转型，并通过电动化专属平台打造数款纯电动产品上市销售，进一步提升奔驰在电动化领域的竞争力。

那么研发高性能电动化车型主要目的，也是与保时捷以及特斯拉等相关车型竞争。众所周知，奔驰AMG GT 4门版一直在和保时捷Panamera以及特斯拉Model S竞争纽北最快4门房车的圈速记录。其中两款车型目前都已经是电动化产品，所以奔驰在电动化产品方面处于落后，希望当电动化产品研发完成后，这一局面能够转变。

编辑点评：

当然，奔驰其实并不是没有高性能电动化产品，我们所熟知的奔驰AMG ONE就是一个非常让人值得期待的作品，可惜的是它经历了一年又一年的研发，现在依旧还处在尴尬的测试验收阶段。超高转速的发动机与强大的电动化相结合，并爆发出超越超级跑车级别的动力，同时要保持相应的稳定性，这还是有一些研发难度。而就目前来说，保时捷和特斯拉在这一超跑领域暂时没有能和奔驰直接竞争的产品，所以奔驰依旧可以利用这段空档期大量投入研发高性能电动化技术，在补齐自身短板的同时，提升这一小众市场的品牌影响力。

看点二：真就把宾利改造成超豪华奥迪？大众集团计划将宾利划归至奥迪品牌下

日前我们获悉，大众集团将于2021年内将宾利品牌并入奥迪，成为奥迪的子公司，宾利未来将更多地使用奥迪的技术和平台。

目前负责宾利品牌的是保时捷CEO奥利弗·布鲁姆，但是其对宾利的管理和发展并没有完全上心。宾利将由奥迪CEO马库斯·杜斯曼统领，未来或将有更多基于奥迪平台和技术的全新宾利车型推出，其中还将包括一款SUV车型。

此前还有消息称大众计划出售布加迪和杜卡迪。据悉大众已经和克罗地亚初创公司Rimac就出售布加迪品牌已经基本上达成协议，很快就能完成出售，此外大众也在寻找杜卡迪品牌的买家。

编辑点评：

大众将宾利变为奥迪的子品牌，看似是“左兜变右兜”的行为，其实对宾利的品牌定位和独立性都有着一定的影响。除了宾利之外，目前还有兰博基尼和杜卡迪也是奥迪的子品牌。参考此前大众计划出售布加迪和杜卡迪的行为，这似乎意味着大众未来将进行战略收缩，将核心转移至其他品牌的发展上。

看点三：绝不不重蹈帕萨特覆辙？ 大众ID.3获得欧洲碰撞测试五星评级

日前，据海外媒体报道，大众ID.3已通过欧洲NCAP碰撞测试，且在碰撞测试中所取得的成绩较为出色，已获得五星级别评分。大众ID.3是首款采用大众MEB平台的纯电动车，定位紧凑型车。据悉，新车共有多达7个版本配置，目前已经向欧洲市场交付。

欧洲NCAP表示，在碰撞测试中，大众ID.3在所有领域都获得了良好的评分。在成人乘员保护方面得分为87分，在儿童乘员保护方面得分为89分，在行人保护安全方面得分为71分，在安全辅助系统方面得分为88分。

据海外媒体报道，欧洲NCAP测试了大众ID.3的自动紧急制动系统（AEB）在即将发生的碰撞中如何保护路人的安全，同时还强调大众ID.3整体车身框架设计合理，遍布车身的传感器能够有效保障车辆主动安全系统正常工作。

而且大众ID.3首次搭载了大众汽车的前排座椅中央安全气囊，即可在发生侧面碰撞时，防止驾驶员与前排乘客之间出现的头部接触。另外，大众ID.3标配了车道保持辅助系统“Lane Assist”和紧急制动辅助系统“Front Assist”，从而提供了更多的技术支持和安全保障。