亚洲龙告诉我们，就算以质量著称的丰田，在国内也就那么回事！

作为一款比凯美瑞定位更高，并且零部件跟雷克萨斯ES的共享率达到60%以上的亚洲龙，再加上皇冠停产后的空缺，让亚洲龙无论从哪一方面来看，都具备爆火的潜质。但现实是，亚洲龙在进入国内市场的这些年，是真的要销量没销量，要口碑没口碑，甚至说难听一点，亚洲龙一直就是丰田的"拖油瓶"。

从销量上看，虽然亚洲龙基本维持在7000辆左右的月销量还不错，但如果跟同门的凯美瑞和雷克萨斯ES破万甚至几万的销量相比，就完全不够看了。更何况按照亚洲龙新旗舰版车型的定位和受重视程度，销量应该要凌驾于两者之上，但在残酷的现实中，亚洲龙就只能苦苦支撑了。

再从口碑方面来看，在国内汽车市场驰骋多年的凯美瑞和ES，绝对都是名副其实的经典爆款车型，它们都有着极大的用户群，并且质量品控得到大家的认证，虽然凯美瑞之前也曾被一些问题缠身，但如今来看，它的口碑基本没受什么影响。

反观亚洲龙，长期因为质量问题占据投诉榜前几位，并且问题是五花八门，像什么发动机异响、轮胎开裂、天窗异响、制动器异响等等，总而言之几乎每个部位都有不同程度的问题被爆出。

很多小伙伴难以相信，这难道就是以质量著称的丰田，着重推出的高端旗舰版轿车？这就是跟高端品牌雷克萨斯出自同一平台的高端轿车？

回顾当年亚洲龙上市之际的高调宣传，借着雷克萨斯大肆宣扬，各种噱头让人眼花缭乱，结果却连最基础的质量问题都难以保证。尤其在丰田受机油乳化问题困扰时期，虽然丰田的所有车型销量都受到了影响，但像亚洲龙跌至2000左右的惨烈情况，还是比较少见的。由此可见，国内消费者对这款车是有多不待见。不过，亚洲龙让我们明白一件事，就算是以质量著称的丰田，在国内，也就那么回事吧！