为速度而生

套用在诸多跑车品牌上都合适

要是为最快而生呢？

我想布加迪有几句话要说

打破极限

是布加迪每次更新产品

都脱离不了的主题

当其有大新闻的时候

没准儿又创下了个世界最快

Ettore Bugatti

是布加迪的创始人

18岁的时候去到了一家公司

参与汽车设计工作

有绘画的基础

主要是受他老爸影响

毕竟人家可是一位画家

Ettore的注意力

不单单只是在画画上

对汽车也很有自己的想法

不然就没有布加迪了

在做设计工作之余

也会和朋友一起造车

有那么一台三轮摩托车

在米兰车展上还获得了设计大奖

人生的转折点出现了

拿奖的Ettore被法国一家汽车厂商看重

并邀请其进入公司

拒绝了？

不，那年Ettore答应了

和工程师共同设计了

Type 3、Type 4、Type 5、Type 6、Type 7……

直到1909年

Ettore创办了自己的汽车工厂

布加迪跑车的故事就从这里开始了

随后推出的多款车型

也是用Type命名

其中Type 17的极速达到了110km/h

放在今天是连国内高速最高限速都没摸到

但在当时可是个惊天动地的速度

Type 17上的马蹄形进气格栅

后来一直用在布加迪车型上

延续至今

在过去乃至现在

要让自己名气燥热起来

参加赛事是一个很好的途径

一战结束后

Ettore把新研制的4缸16气门的发动机

装在了Type 22、Type 23赛车上

最终获得了勒芒24小时耐力赛

勃雷西亚汽车比赛冠军

此后

布加迪的知名度、关注度

得到了很大的提升

要说真正让布加迪名扬天下的

并不是前面两款赛车

而是一款相当传奇的车型

Type 35系列

能耐多大

还得列一列数据来瞅瞅

布加迪Type 35系列车型

一共赢得了超过1000场比赛的胜利

毫无疑问是个“常胜将军”

1927年、1928年

Type 35系列就赢得了351场比赛

更是创造了47次各项世界纪录

据统计

巅峰时期的Type 35系列

平均每周要赢14次

布加迪的辉煌

无论是过去还是现在

都少不了Type 35系列的助攻

是它真正让大家认识到何为布加迪

要说Type 35系列中的王者

那肯定是Type 35B

当时最高时速可达210km/h

放在今天同样不痛不痒

但不要忘记了那年是1927年

赛场上春风得意

那跟富豪们又有多大的关系？

所以民用车市场肯定不能落下

有了丰富的赛车经验、技术

布加迪研发起豪华跑车

自然可以得心应手不少

1927年

布加迪推出了Type 41 Royale

搭载12.7L直列8缸发动机

最大功率300马力

推出之后

便成了世界上最昂贵的汽车

只可惜生不逢时

正好赶上了经济大萧条

所以这款车只卖出了3辆

总产量也只有6辆……

还好那会儿布加迪拿下了

法国政府制造新型高速火车的项目

使其顺利度过经济大危机

布加迪造火车

会不会来个最快？

还真有这么一回事！

布加迪把Type 41 Royale的发动机

改造之后用到了火车上

谁成想搞出了全法国火车最高时速记录

Ettore受父亲影响擅长绘画

而他则影响了他的儿子Jean Bugatti

爱上了汽车和汽车运动

Jean参与设计了Type 57系列

怀揣着对汽车的热爱和设计天赋

他会是布加迪未来绝佳的继承人

可惜造化弄人

1939年一场比赛事故

让Ettore“白发人送黑发人”

后来Ettore因肺炎辞世（1947）

布加迪也失去了方向……

接下来布加迪怎么办？

Ettore还有另一个儿子的嘛~

只是Roland对赛车的理解

以及管理能力始终欠缺火候

最终布加迪因资金不足而走在破产边缘

1963年

一家飞机制造商收购了布加迪

但是其并没有让布加迪走向辉煌

好的是让布加迪品牌得以保留下来

布加迪再次起飞得来到1987年

企业家Romano Artioli买下了

布加迪商标的所有权

同时在意大利修建新厂

四年后的1991年

正好是创始人Ettore Bugatti诞辰110周年

于是当时的超级跑车的命名

取了单词首字母以及“110”

那台车就是EB 110

3.5L V12中置发动机

553Ps、6MT、零百3.4秒

极速343km/h

如此成绩让当时的任何一款跑车

都望尘莫及

EB 110的更强版本EB 110 SS

发动机功率提升到了603Ps

零百3.2秒、极速348km/h

不幸的是又赶上经济危机

布加迪EB 110只生产了139台

之后布加迪就破产了……

1998年

大众买下了布加迪品牌

以及汽车制造权利

两年后就成立了新的布加迪公司

然后

大家耳熟能详的肥龙该登场了

2006年

布加迪威航限量发售300台

威航来中国是在2010年的北京车展

那时以3800万元的价格售出

那年布加迪还推出了

威航的Super Sport版本

同样是8.0升W型16缸4涡轮增压发动机

最大功率达到了1200Ps

比起普通的威航多了200Ps

最大扭矩则为1504N·m

当时在专用高速赛道上

以430km/h的成绩

刷新了量产车的极速记录

出于安全考虑

市售版本的极速会被限制在348km/h

威航跟威龙啥关系？

其实都是同一款车

因为国内“威龙”已经被注册

so……

不过很多朋友还是习惯叫它

威龙、肥龙

肥龙的继任者

就是赤龙Chiron

2016年

布加迪Chiron正式亮相

8.0T W16四涡轮增压发动机

1500Ps、1600N·m

匹配7速双离合变速箱

自重达到了1995kg

比起威航重了155kg

零百加速2.5秒内

0-200km/h不到6.5秒

0-300km/h不到13.6秒

玩加速

布加迪向来是王者

所以2017年的时候

布加迪想着换一个玩法……

车速从0加速到400km/h再减到0

于是布加迪Chiron就创下了最短耗时世界纪录

仅仅用了41.96秒

布加迪赤龙开起来怎么样

咱普通老百姓也布吉岛

搬一下大猩猩的话：

时速20迈的时候就像高尔夫

地板油的话 跑空油箱只需要9分钟

开Chiron跑山不存在直道

刚从一个弯出来下一个弯就到了

……

最近

布加迪放出了一个赛道霸主

布加迪Bolide的官图

这是一台没有肥肉的布加迪！

动力依旧是8升四涡轮增压W16发动机

1850Ps、1850N·m

要知道这是一台汽油车

布加迪Bolide看着瘦

其实人家也是真的瘦

比起以前肥龙近两吨的自重

它才1240kg

也就是比飞度重个200kg的样子~

惊人的0.67kg/马力的推重比

布加迪Bolide就是专为赛道而生

0-100km/h仅2.17秒

0-200km/h仅4.36秒

0-300km/h仅7.73秒

0-400km/h仅12.08秒

我佛了~

Bolide可能是布加迪

在大众集团的告别之作

此前不是听说VW将卖布加迪

给电动超跑品牌Rimac

所以

布加迪的下一款新作

可能不再是汽油车型

而是拥抱纯电动……

且行且珍惜是不可能的

不管是烧油还是用电

我等老百姓都只有仰望的份儿

散了散了~

-END-