日系性能车越来越没有了声量，所谓的JDM也时常被冠上落败的名头，这就爷青结了？

还不用这么快下定论，至少忠爱汽车文化，又有跑车赛车梦的丰田章男先生带来了一丝希望，也就是GR！

说起原厂性能运动品牌，最被熟知的无疑是奔驰AMG、宝马M、奥迪RS，而丰田GR对于多数人来说还是一个满头问号的字符。

GR品牌尚属年轻，2017年日内瓦车展迎来首秀，Yaris GRMN正式亮相，搭载1.8L机械增压引擎，205Ps、6MT、前驱、Torsen限滑差速器……随后的2018年，丰田才正式在日本推出GR品牌。

GR，全称叫Gazoo Racing，这样的字眼其实很早就出现了。1997年左右，丰田章男还不是丰田的“掌门人”，而是一个部门经理的时候，带队去支持经销商的二手车销售。那会儿互联网还没有那么发达，丰田章男就干了这么一件事：打造了GAZOO网站。

之所以搞网站，是为了压缩车辆的流转周期、降低成本。通过一个在线的二手车图片库/信息平台，可以让更多的人看到所有二手车信息，从而摆脱二手车销售只能靠展厅展示的束缚，降低展示成本，也缓解了经销商的资金压力。

后来，丰田章男又带队参加了纽伯格林24小时耐力赛，那会儿不是代表丰田官方参赛，所以这支队伍被命名为GAZOO Racing。

在丰田章男继任丰田社长之后，GR品牌也就随之诞生了，并且将所有和赛事相关的都归入了GR。

德系有AMG、M、RS，日系呢？本田無限MUGEN、日产NISMO、丰田TRD，可谓是“日系三剑客”。那么问题来了，现在GR红红火火，那TRD怎么办？

TRD，全称是Toyota Racing Development（丰田赛事发展），很大程度上代表了丰田品牌在运动方面的造诣。现在GR来了，一山怎么能容二虎？此前也有人猜想TRD会被“顶替”，实际上它们之间目前是各司其职的状态。

简单的说，TRD专注于后市场的改装、升级，GR则进行官方赛事活动，或者说官方的性能品牌，诸如AMG、M、RS~

像奥迪有S-Line、S、RS，有着明确的等级划分，GR品牌亦是如此。

GR品牌一共分为4个等级，从低到高分别是GR PARTS、GR SPORT、GR、GRMN。

GR PARTS是单独的改装部件，GR SPORT可以粗暴的理解为有运动套件加持的车型，就像奥迪S-Line、大众R-Line，在动力和底盘调校方面和普通版基本一致。

来到GR，则会对车辆的动力、底盘操控等进行改动升级，如同奥迪的S系列。最顶级的GRMN，全称是Gazoo Racing Masters of the Nürburgring，很明显就是要征服纽伯格林赛道的意思。那是一个绿色地狱，世界上难度最大的赛道之一，在那儿追逐圈速则是兵家常事！

这些年，丰田GR的名气其实提升得很快，看丰田Gazoo Racing勒芒车队，在勒芒24小时耐力赛的LMP1组别（最高级别）拿下了三连胜。Gazoo Racing WRC车队，在2017年重返WRC世界拉力锦标赛，次年斩获制造商冠军。

Gazoo Racing的字眼已经被镀金，但赛车终究还是离我们太过遥远！

过去的时间里，GR会以“GRMN”的名义推出一些限量版的官方改装车型，比如Mark X GRMN、Yaris GRMN、世纪GRMN……其中，丰田世纪GRMN全球只有一辆，是丰田章男先生的专属公务座驾。

不得不说人家的赛车血液真的很炽热，连一台豪华公务车都不放过！也正是因为有这样的一位“掌门人”，丰田才会拾起日系性能、运动、JDM！

丰田GR品牌成立后带来的作品，那就是GR Yaris，以拉力赛车为基础打造的一款民用性能车型，比如此前的Yaris GRMN可要硬核很多，1.6T L3发动机，272Ps、370N·m，要知道这是装在一台小型车上，匹配6MT，零百加速5.5秒。

此外，还有一套GR-FOUR全时四驱系统加持。新车会提供赛道包，前后轴托森式LSD限滑差速器、18英寸锻造轮圈、米其林PS4S 225/40 R18轮胎……

前阵子，GR Yaris在英国古德伍德速度节首次公开亮相，赛车手表示：它就是WRC赛车的量产车，性能和操控表现都非常强，极具驾驶乐趣。

除了GR Yaris还有GR Supra。GR的爪牙还远不止如此，GR 86、GR Corolla已经在安排了，甚至连硬核越野车陆巡、皮卡Hilux也不放过，它们会是追求极致的公路性能，还是卓越的越野性能？走着瞧吧~

前面说GR给JDM带来了一丝希望，但GR Supra是不是要给个疑问？毕竟其底盘、动力系统可都是来自于宝马，即使调教是由GR独立完成……

可能，丰田章男先生也有同样的想法，曾经在微博上就写过这么一句话：“虽然Supra成功回归，但是我们依然追求完全由丰田亲手打造的跑车！”