最近，特斯拉宣布，由于车辆悬架在受到冲击时，可能发生断裂，会影响到车辆操控，存在安全隐患，将在中国召回部分进口Model S、 Model X车辆，总计约30000辆。

特斯拉会为这些召回车辆免费更换改进后的左、右前悬架后连杆，来消除其可能带来的安全隐患。

本来，这就是一起常规的汽车召回事件。不过，特斯拉随后的操作让人意想不到。

据美国CNBC报道，日前特斯拉负责监管和法规事务的常务董事伊丽莎白给美国国家公路交通安全管理局递交了一封信件，信中表示上述车辆悬架根本不存在缺陷，车辆也无需召回。

她原话是这样说的：“中国国家市场监督管理局和国家质检总局缺陷产品管理中心认为上述Model S和Model X存在质量缺陷，需要被召回。虽然特斯拉不认可这两家机构的观点，但仍进行了自愿召回。”

同时，特斯拉还表示，其车辆本身并不存在缺陷，主要问题是中国车主“滥用零件”导致的。他们对悬架连杆的使用过度，且对可损坏性存在不切实际的期望。如果司机造成了滥用负荷（例如路沿石撞击、严重的坑洞撞击等），可能会导致零件损坏。

特斯拉称在中国召回的Model S和Model X与美国本土的车辆采用的是同种悬架系统，但中国市场的悬架质量问题发生率达到0.1%，而全球其他地区仅为0.05%。

这可以侧面证明特斯拉的车辆根本不存在缺陷，即便悬架出现问题也是中国车主使用不当造成的，非质量缺陷。而且，也不会对其他地区的车辆进行召回。

上面的说法太官话了，给大家翻译一下特斯拉的意思：我的车，我认为没有问题，是你们不会开车。本来就是韭菜车，车主们还对质量抱有过高的期望。为了不在中国遇到麻烦，我被迫召回这些车。

没想到，知名韭菜收割者特斯拉已经变得如此傲慢。

质量、做工等问题一直饱受诟病，在被强制要求召回问题车辆的情况下，也不忘耍耍“嘴炮”，为自己辩解。

-1-

实际上，特斯拉Model S、Model X的悬架问题在国内并不少见。

2017年开始，就有一些车主在网络论坛上表示，自己花了80万购买的Model S在行驶约15000公里之后，莫名出现连杆脱落的状况，质量问题非常严重。

还有车主，因为自己的特斯拉出现断轴事故，因而开启了漫长的维权之路。

最近两年，特斯拉的悬架问题愈发严重。2018年，有上海特斯拉车主表示自己刚买了一年多的Model S在小区内行驶时，突然断轴。检查结果显示，原断裂处为左后轮悬挂摆臂轴。

2019年，西安的一位特斯拉车主在即将上高速路时，车辆断轴。值得庆幸的是，他的车辆还没开出收费站。否则后果不堪设想。

同年一位深圳车主，在充完电之后倒车时，毫无征兆的断轴了，轮毂脱落。最后只能找来拖车，拉去检修。

但是，这些案例并没有得到特斯拉官方的重视。有车主表示，特斯拉对此态度坚决，不接受第三方检测，要求由自己检测，同时也不认可中国专家的各种说法。

直到国家市场监督管理总局启动缺陷调查，特斯拉才迫于压力，选择“自愿召回”。

-2-

特斯拉只召回国内的进口版Model S和Model X，那么国外使用了同样悬架的车型就没有问题了吗？当然不是。

在美国国家公路交通安全管理局网站上，能够找到很多关于特斯拉Model S悬架问题的投诉。仅在2016年，Model S 60收到了334次投诉，其中就有128次关于悬架的投诉，占了38.3%的份额。

这些投诉中，大部分车主遭遇了类似的情况。如控制臂卡住、高速公路上控制臂破裂以及正常行驶突然断轴等问题，安全隐患非常严重。

而在同级别中，宝马的轿车系列仅有3次关于悬架的投诉，奥迪更是没有。面对事实，特斯拉还一再声称自己没有质量问题，完全是睁眼说瞎话。

其实，悬架出了问题，特斯拉也私下采取过措施。

2016年，国外汽车媒体Daily Kanban就报道过，特斯拉私下对还在保修期内的车型更换悬架。并以支付1550美元维修费为条件，诱导车主签订保密协议，不公布，不起诉。

该报道一出，一片哗然。随后，特斯拉灰溜溜地结束了试图掩盖悬架问题的行动。

今年7月，美国国家公路交通安全管理局还指控特斯拉安装了容易泄漏的电池冷却管，存在火灾隐患。巧合地是，这个问题也集中在Model S和Model X上，而且与本次特斯拉召回车型的生产时间大致相同。

一旦查明真相，特斯拉也将受到相应的处罚。

-3-

国内外悬架问题严重，在中国被勒令召回问题车辆，在美国遭遇各种调查，特斯拉还在坚持自己没有质量问题。让人不禁反思，是不是韭菜多了，就能为所欲为。

特斯拉进入中国后，得到了大力的支持，营业额增加，产能提升，甚至还能出口欧洲十多个国家。我们给了特斯拉最好的条件，换来的是它毫无征兆的官方降价、缩短二手车官方质保、取消7天无理由退车政策，如今又为自己的质量问题百般辩解。

作为一个新兴的车企，特斯拉的销量和自动驾驶技术，在新能源汽车领域确实有不错的成绩。但是，这些都不能成为傲慢的资本。

特斯拉能够有今天的发展，一切都要得益于消费者的认可。不好好解决质量问题，提升车辆的品质，竟然还将问题归咎于“车主不会开车”，真是令人咋舌。

有错就要站好挨打，整一出这样的操作，特斯拉就不怕伤了“韭菜们”的心吗？！

你要知道，水能载舟亦能覆舟。