[帮你选车] 提到韩系车，大家会想到颜值高、配置丰富、价格实惠等标签，而在国内汽车市场爆发初期，韩系车正是凭借这些优势打开了局面，获得了不错的销量。时过境迁，国内车市的竞争趋于白热化，一方面是德系、日系、美系等传统豪强产品线的丰富和下探，另一方面是中国品牌的快速成长，韩系品牌面临着前所未有的挑战。面对挑战，绝地反击拿出强有力的产品才是王道。

如今90年后逐步成为购车核心群体，如何给他们带来更为新鲜的体验成为摆在每个车企面前的课题。设计，是获得好感的第一步。全新一代 索纳塔采用品牌最新的Sensuous Sportiness设计理念打造，拥有很强的雕塑感，整体风格时尚前卫，中网造型极富张力，配合锐利的大灯，让它拥有很高的辨识度。另外发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯，设计和功能融为一体。

全新索纳塔采用溜背式设计，在同级别中也并不多见，动感的风格让你很难联想到上代车型，年轻人的样子在它身上体现的淋漓尽致，也正式跟过去中庸、稳重的风格告别。尺寸方面，长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm。

新车提供烈焰红、极地白、耀光银、玛瑙灰、星空蓝和幻影黑6款颜色，浓郁的红色展现出它的热情奔放，灰色和黑色则是当前强调运动的专属颜色，我们这次体验的就是一台玛瑙灰配色车型，除了好看之外，在北方的冬天也比较耐脏。

放肆的设计来到车尾并没有收敛，C字形贯穿式尾灯设计非常显眼，现代logo和SONATA被分别放置在灯带上方和下方。保险杠上的大面积黑色饰板，增强了车尾的层次感。

索纳塔共有三种尺寸的轮圈，样式都比较复杂。 

张扬的设计风格在内饰部分停下了脚步，毕竟车内需要给用户带来更为舒适的氛围和便捷的操作，虽然外观年轻运动，但索纳塔骨子里并不会给人制造紧张感。双12.3英寸液晶屏幕已经是诸多车型的标准配置，作为传统制造商，在数字化和科技化方面也力求新的突破。

全液晶仪表盘画面不仅显示清晰，功能上也颇为丰富，除了常规的时速、转速、行车电脑外，行驶时还可以自动投射车两侧的情况，以画面的形式呈现盲区中的车辆。不过使用时还需要适应一下，需要低头来看。

中控屏幕画面显示清晰，车机系统比较直观，使用上没有太多难度，需要熟悉的是知道每项功能分布在哪页。车机系统具备在线联网功能，可以收听在线音乐、查看在线地图、支持OTA升级等，同时还可以进行手机互联映射，功能性比较完善。由于车机内集成了大量的功能，之前传统的空调物理按键也被融合在屏幕操作中，虽然语音也可以唤起空调调节，但终究不如物理按键来的直接。

按键式换挡让中控台下方简洁了很多，R-N-D挡有着明显的区隔，左侧为P挡，右边还有自动驻车、驾驶模式选择、电子手刹以、驻车雷达和发动启停的开关。

一台中型车在使用时常常出任多面手的角色，家庭、事业，生活、工作一样都不能少，而空间表现至关重要。这方面全新索纳塔的表现可圈可点，空间部分，前后排都比较宽敞，虽然车顶弧线较大，但后排头部空间还是很充裕的，坐姿方面靠背角度比较缓和，坐垫长度适中，坐在这里比较舒适。

动力方面，新车将提供1.5T和2.0T两款发动机。其中，1.5T发动机最大功率为170马力（125千瓦），峰值扭矩为253牛·米，百公里综合油耗仅为5.6L/100km。传动系统与之匹配的是7DCT双离合变速箱。2.0T发动机则搭配8AT变速箱，发动机最大功率为240马力（176.5千瓦），峰值扭矩为353牛·米。

全新索纳塔基于现代最新的i-GMP全球模块化架构平台打造，也是该平台诞生的首款车型。平台化的模式大大降低了研发成本，一个优秀且成熟的平台可以更高效地进行设计、开发、检测，整合不同资源。结构上为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。

这次试驾的是搭载2.0T发动机的380T GDi TOP 旗舰版车型，拥有240马力，匹配8AT变速箱。初开这台新车，一定会对它轻盈的油门踏板留下印象深刻，2.0T发动机的动力似乎没有被很好的驯服，有着一股冲动和毛糙，松开刹车或者轻点油门，车辆会被一股向前的劲儿往前拽，城市走走停停时候会有些不适应。车速提起来以后，初段这种不均匀的加速感受被迅速化解，动力通过8AT变速箱的梳理，能够很快的传递出来，不过变速箱在2、3挡切换时的变化依然可以感受的到。

全新平台的使用，在底盘滤振和隔音方面有着不错的表现，直白点说就是有了厚重感。一方面是悬架对大小颠簸过滤的不错，另一方面底盘对路噪的抑制表现不错，即便在颗粒度比较粗的柏油路面形式，也是比较安静的，当然这也离不开轮胎和整车隔音的贡献。

索纳塔是一款很好开的车型，这不仅表现在清晰良好的视野，同时转向手感的建立也至关重要。这方面索纳塔与它的前辈比较相似，转向力度相对轻盈，城市驾驶、车位挪车都会比较轻松，切换到运动模式时又能明显的感受到转向力度在加强，只是这种力度打造的还不够老练，实际感受并不是太好，还是老实换回舒适和节能模式比较好。

通过上面的体验，对全新索纳塔已经有了一个全面而清晰的认识，本次上市的5款新车该如何选择呢，接下来就让我们一起来分析一下。

首先是16.18万元的270T GDi 领先版，16万出头就能买一台合资中型轿车确实很诱人，配置上也并不吝啬。4气囊、ESP、胎压显示，还有车道偏离预警、车道保持、主动刹车，为行车安全保驾护航。舒适性配置方面，全车一键升降车窗、自动头灯、LED大灯、天窗、无钥匙进入/启动、后驻车雷达、倒车影像、真皮多功能方向盘、双区自动空调、PM2.5过滤等，日常使用照顾的比较全面。比较遗憾的是没有定速巡航和电动调节座椅。

多花1万元可以购买17.18万元的270T GDi 精英版，配置上多了前后排头部气囊、定速巡航、远程启动、蓝牙钥匙、12.3英寸液晶仪表盘、前排无线充电、主副驾驶电动调节座椅、导航、语音操作等。配置上有着明显的提升，弥补了上一个车型缺失的定速巡航和前驻车雷达功能，年轻人偏爱的车机系统也得意升级，数字化、科技化体验更为全面。

2.0T车型有三个配置等级，尾标也升级到380，入门版为380T GDi 智享版车型，售价18.38万元。相比1.5T车型，动力明显提升，并且使用8AT变速箱，光这套动力总成就已经值回了差价，不过配置上与领先版比较接近，4气囊、无定速续航，不过却多了全景影像、并线辅助、前驻车雷达、18寸轮圈、主驾电动调节座椅、导航、语音操作、JBL音响、64色氛围灯、前排隔音玻璃等。价格不贵，表现中规中矩。

380T GDi 豪华版的售价为19.38万元，1万元的差价，多了全景天窗、副驾驶电动调节座椅、前后排头部气囊、全速自适应巡航、前排无线充电。20万以内售价，配置全面、动力强劲，值得推荐。

最后是售价20.58万元380T GDi 旗舰版，全系最贵，外观升级19寸轮圈、增加膝部气囊、倒车车侧预警监控、方向盘加热、前排座椅通风/加热、驾驶位座椅记忆、老板键、后排座椅加热、自动折叠后视镜、后排多媒体控制等，配置非常丰富，1.2万元差价也不算多，该车指导价也就20.58万元，对于不少竞品来说差不多是中配车型价格，这样看性价比还是比较不错的。

总结：从全新索纳塔可以看出现代品牌寻求突破、大胆创新的尝试，从设计出发最先获得用户的眼缘，其次全新打造的底盘、动力系统、轻松的驾驶分为和不错的驾乘感受，提升了车辆的内在品质，是一款比较用心的作品。与同级别对手相比，16.18-20.58万元的定价，已经比对手低处很多，这让索纳塔更有实力与对手叫板，我们也有理由期待新车的表现。目前新车刚上市不久，用户还需要更多机会去体验和感受，毕竟是否适合自己只有亲身体验才知道。（文/图 车言堂）