从10月16日吉利召回部分极星2开始至今，已有数款新能源乘用车进行了召回，但其中却不包括最近爆出多次“断轴”事故的理想one。

10月16日，浙江豪情汽车制造有限公司召回2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车，共计110辆。 原因是“本次召回范围内的部分车辆，动力电池能量控制模块（BECM）软件存在内部逻辑问题，导致电子控制单元可能间歇性重置。当这种情况发生时高压系统将断开，可能导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。”采取的措施是“极星汽车销售有限公司将对召回范围内的车辆免费升级动力电池能量控制模块软件，以消除安全隐患。”

10月23日，特斯拉汽车（北京）有限公司召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、 Model X车辆，共计29193辆。 原因是“本次召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。 ”采取的措施是：“特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右前悬架后连杆，以消除安全隐患。 ”

同时召回：“生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model S车辆，共计19249辆。”，原因是“本次召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续使用车辆时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。 ” 采取的措施是：“将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右后悬架上连杆，以消除安全隐患。 ”

10月28日，威马汽车制造温州有限公司召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。原因是“由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。”，采取措施是“为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。”

以上召回中，极星2的召回是典型的厂家主动召回；威马是发生了电池爆炸事故，也是主动召回。

特斯拉的情况就有点特殊了，据国外媒体报道，特斯拉在美国公路交通管理局的致信里边说，这是中国监管部门强制特斯拉召回的，宣称本次召回的特斯拉汽车并不存在质量问题，至于市面上出现的悬架问题，特斯拉却认为是和中国驾驶员有关。既然特斯拉要在中国卖车，再大牌也必须服从中国的监管，更何况在小编看来，特斯拉需要中国市场，远超中国市场需要特斯拉，如果继续傲慢下去，恐怕没好果吃，君不见即使是蚂蚁集团，也不是暂停上市了吗？

无论如何，特斯拉还是被强制召回了，但10月交付量又创新高的理想汽车，面对多起事故，一方面发文承认：“理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。”，至于原因也承认：“通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析，发现均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出。。。。。。理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型，因此也给用户造成了疑虑和困扰。”，但坚持认为：“理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面没有问题。”——这就不厚道了。

其实理想汽车早已意识到原来的设计存在问题，所以：“自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。”，注意这个时间，早在4个月前理想汽车其实就已经知道自己存在问题而且也有了解决方案，但对之前卖出的车辆，却迟迟没有采取召回措施，直到最近，才采用所谓“升级”：“理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备。”

明明是一件应该召回的事件，理想汽车却有本事变成看起来是让客户得到便宜的升级，李响这次的做法，和之前的人设相差有点远呀！

监管部门之前强制特斯拉进行召回，值得点赞！但面对理想one，恐怕也应该采取同样的措施，早一点让理想汽车清醒起来，要比日后不可收拾时再帮忙，才是真正对理想汽车好。

10月26日，理想汽车创始人李想发文表示：“任何投资人的LP会议和各种年会我们今年都不参加，也不允许任何同事去参加。我们正在艰难的打“反围剿”的战斗，战场的惨烈和残酷程度是一般人想象不到的。”，既然有这样的认识，就更应该珍惜拿下拿出真金白银来卖理想one的客户，不要混淆升级和召回，真正珍惜善待自己的客户，才有日后发展的根本。