本报记者 高 莘

11月3日，大众汽车纯电动品牌ID.在中国量产的第一款车型ID.4在深圳首秀。这款车也是大众模块化电驱动平台（MEB）下在中国生产的第一款车型。它有两个版本： 一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X。其中一汽-大众的车型将在明年三月份率先上市。

从2017年至今，大众汽车通过进口和国产的方式逐渐扩展新能源车型在中国的落地，并开始在中国建立智能电动车的生态系统。随着MEB平台引入中国以及ID.4的量产，“全新的大众汽车品牌”似乎真的要来了。

曾经，大众汽车介绍过MEB平台的特点：第一，这是纯电动汽车平台，并且自身可以对现有的MQB平台的工厂进行结构再利用；第二，这个平台上，全新模块化套件可以结合独立的车身风格进行生产，不同级别、不同续航里程的车型都可以在同一平台生产；第三，这一平台生产的产品可以达到高级&全自动驾驶水平。

在MEB平台上生产的车型，将拥有更长的轴距、短前后悬，具有更大直径的车轮以及更宽阔的驾驶员区域，同时车内的空间还会加大，座椅更高。通过在这一平台上生产的ID品牌车型将体现大众汽车对电动汽车的理解，相应的，他们的企业规模和影响力也将影响纯电动产品市场的结构与趋势。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，“ID.4将真正改变玩法，至2023年底，我们总共将在中国推出8款ID.车型。”从2016年在巴黎车展上，大众汽车发布纯电动ID.概念车至今，电气化、智能化一直伴随着大象跳舞的步伐。那么，大众汽车在11月3日晚所说的“改变玩法”，又将至少包含哪些内容呢？

产品：用灯光体现“触电”

ID.4搭载的是宁德时代NCM811电池，能量密度230Wh/kg，可以实现550公里的续航里程。车上搭载增强现实抬头显示、新一代Travel Assist巡航辅助系统。基于大众汽车新的E³电子架构，ID.4可以实现远程升级。

而从外观上最直观能体现与现有燃油车产品不同的是，车身车内对灯光的运用。一汽-大众销售有限责任公司副总经理Martin Saage表示，灯与电的渊源使灯光成为新产品上最大的亮点之一，除了车头发光的大众汽车全新标识、IQ.Light矩阵LED大灯外，在内饰上，灯光也代替了镀铬饰条。

如大众汽车对ID.品牌的计划那样，ID.4实现了全面互联和人机交互。车身上的灯光还可以显示车辆情况，并为驾驶者提供各种信息。

销售与服务：代理制上线

目前，据一汽-大众销售有限责任公司副总经理赵英如介绍，ID.4 CROZZ上市后，将采取一个叫“代理制”的销售服务模式。“目前经销商模式的重心还是在销售过程，以和客户做价格沟通为重心。未来，我们希望经销商能够向为客户提供咨询、体验、交付等服务内容进行转变，起到一个代理人的角色。”他表示，此外，售车交易还会在线上进行，由厂家与客户直接进行交易，这样，用户的互动性、沟通效率、价格透明度都会更加优化。

充电基础设施：超级充电桩为“大众”充电

为了解决充电难的用户痛点，一汽-大众与CAMS（开迈斯）合作，在今年建成1800根充电桩，覆盖3个核心城市；2021年建设3200根充电桩，覆盖7个核心城市；2022年会有4500根充电桩，覆盖16个城市。一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山介绍，“目前，北京国贸附近已经有一个超级充电站建设完毕，未来将在北京实现核心商圈5公里全覆盖。一汽-大众的客户可以提前30分钟预约，实现充电桩提前预留。”

在产品、销售与服务方式发生转变的背后，大众汽车ID.品牌在中国的落地，也表现出大众在中国进入新的发展阶段。

这次针对一款产品，南北大众的两款车型，差异并不大，这一方面降低了大众汽车对经营两款车型的成本，在转型时期，使同一款产品发挥更大的市场效力；另一方面，这也考验着南北大众的生产、销售能力与对电动车客户的服务能力。

此外，在ID.4发布的前一天，江淮汽车发布公告称，大众中国投资对江淮大众的股份由50%增加至75%。此前，大众汽车曾表示，江淮大众将以生产紧凑型电动车为主，对南北大众实现补充。而这也说明大众对中国电动车市场的全方位布局。

马振山说，通过ID.品牌，大众汽车要体现自我价值，提供安全、驾驶、智能的全方位解决方案。冯思翰表示，大众汽车的制造标准、大规模量产时保持的经济性和高品质能力，将是ID.家族改变汽车市场的基础。伴随着智能化、电动化时代的到来，中国汽车市场格局也将发生巨大的变化。大象起舞，周遭将如何作为？

本文图片均来自大众官方