如果要问你新能源汽车最核心的部件是什么，几乎所有人都会认为是电池。在这方面，很多人会看好比亚迪，同时也都知道宁德时代。接下来呢，你可能并不太注意三星电池，继Galaxy Note7之后，福特和宝马最近因为三星电池就摊上了事情。

原因还是那个原因，不说你也差不多知道。8月11日，福特官方声明召回Kuga PHEV插混车型（国内版称翼虎），并且告知车主不要在家充电，以防汽车发生爆炸；10月13日，宝马也发起了召回计划，原因跟福特一样。

受此影响，福特要召回2.05万台汽车；宝马损失就比较惨重了，宝马旗下的包括X1、X2、X3和X5以及2系、3系、5系和7系，甚至宝马品牌MINI旗下的Countryman插混车型也都深受其害。

两件事看似不一样，但纽带都是一样的。这就是出问题的车型，动力电池都是由三星SDI提供的。

之前，三星电池的爆炸事件，让一代机皇Galaxy Note7只存活了69天就折戟沉沙。但这并不妨碍三星对电池事业的市场信心。毕竟一块手机只用一块电池，但汽车这块就多了。从轻混到纯电，一辆汽车需要用到的电池数量是一个手机的几百倍乃至数千倍，这样一个指数级增长的市场必然会比手机的应用前景更有钱景。

在这方面，除比亚迪之外几乎所有车企在新能源动力电池方面都有外购的需求。所以尽管三星还没有挤入第一梯队，但还是招揽了包括大众、上汽、现代等等客户。

当然这里面是有一些分工的，比如三星环新（西安）动力电池的主要客户是宝马和大众，而三星(长春)动力电池有限公司则主要服务一汽大众、上海大众和吉利汽车。据闻，吉利汽车的48v轻混技术，三星也有参与在内。除此之外，包括金康瑞驰、大运帅虎和东风小康的金康 赛力斯SF5也搭载了三星的动力电池。

即便有大客户做支撑，三星的动力电池似乎也不是那么让人满意。之前，三星天津SDI工厂发生过起火事件，起火物质就是车间内的锂电池和部分半成品。既然在生产过程中都出现了不靠谱的事情，其产品品质也就可以想象一下了。

好消息是，三星电池在国内市场上的占比并不高，而众多车企也在电池竞赛中有了他们自己的想法。科技在进步，全球分工也在不断地变化，Myauto友情提示，有过污点的企业还是要小心一些。你还知道三星动力电池还有哪些重要客户呢？

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