因为SUV车型带来的高利润率和轿车业务的不景气，福特其实早已决定放弃北美轿车市场，并且全力投入到SUV车型的研发工作中。而在近日，林肯品牌的中大型豪华车 林肯大陆也正式宣告停产！

世间再无林肯大陆

在2020年10月30日，世界上最后一台林肯大陆从福特的Flat Rock工厂被开下了生产线，它为福特汽车在美国的轿车业务画上了句号！林肯大陆正式停产，这对于这一代大陆来说确实是十分可惜的，它从2016年第三季度上市到停产不过短短的四年时间。

其实从去年福特公布的销量情况来看，福特彻底放弃轿车业务其实也是不得已而为之。福特集团在2019年美国销量情况：包括林肯和福特品牌，共卖出2,422,698辆， 同比下跌3%。

在福特集团的销量中轿车占比最低，只有可怜的14.4%，除了蒙迪欧、福克斯的表现还算可以外，其他车型的销量都显得有些惨淡。

而F系列皮卡是福特品牌的头牌车型，全年在美国卖出896,526辆，虽然同比下跌1.4%，但销量仍然巨大。

福特品牌的轿车和SUV车型里，卖得最好的是锐际，全年卖出241388辆，而锐界，征服者，翼搏，嘉年华Flex的销量也有所增长！

福特Fusion(国内称为：蒙迪欧)一直作为福特轿车里的销量担当，但在今年7月31日，最后一辆Fusion于墨西哥Hermosillo组装工厂下线，这款车型正式宣告停产。

与福特Fusion采用同平台生产的林肯MKZ早在7月21日也在墨西哥Hermosillo组装完最后一辆车后正式停产，至此林肯品牌下的轿车只剩下大陆。

根据此前公布的销量数据，这一代林肯大陆的销量高峰是在2017年，那年它在美国卖出了12012辆、中国则卖出10501辆，随后的2018年销量有所下降。

而到了2019年，林肯大陆在在美国只卖出了6586辆，中国的销量则未被公开，其销量下滑十分明显。

总体而言，这一代大陆自推出后销量表现一直不佳，毕竟年销量只在1万辆左右，在豪华中大型车市场中占比太小。

这一代林肯大陆基于福特CD4平台打造，与蒙迪欧同平台，是首款四轮驱动的林肯大陆。

它的设计典雅，内饰带有经典美式豪车的气质，行驶质感颇为突出，但在德系BBA占据的豪华车市场中难以打开市场。

其实福特早在2018年第一季度的财报会议上宣布：为了提高盈利能力，福特汽车将对其在北美的产品线进行重大调整，未来福特会放弃绝大部分北美轿车市场，而把主要资源集中在利润和销量都更具优势的皮卡、SUV以及商用车辆生产和销售上。

并且，除了福特Mustang和全新福克斯Active外，其它的轿车如嘉年华、Fusion、金牛座等轿车都将在美国停产退市。

Mustang得以保留是因为它是福特品牌的精神图腾，而且它在消费者心中形成的口碑很不错。

福克斯Active比较特殊，这一代车型完全由中国生产，因此福特打算把它返销美国，因为这样的生产成本比在美国低。而福克斯Active的空间和功能性表现不错，能满足的消费者日益多元的需求！

因此，福特以后并不会完全不造轿车，他们在美国市场会放弃蒙迪欧以及定位比蒙迪欧还高的车型，这些车型在美国停产、停售，小部分车型会继续在其他市场销售，但也不会再升级换代。

而福克斯车系因为定位入门，并且拥有了更实用的Active跨界旅行版车型，所以它不会停产，并且还可能继续发展下去！

编者觉得福特在美国停产大陆、MKZ、Fusion等等轿车的根本目是为了将研发资源向SUV车型倾斜，以新一代SUV车型来获得更高市场份额，从而提升集团的利润率！因此我们可以期待福特与林肯品牌在以后将为我们带来更多实力出色的SUV。