今年以来，尽管国内汽车市场受到了疫情的不利影响，但汽车召回事件却在不断增长。包括奔驰、宝马等多家知名汽车企业都先后实施了召回。连续的召回，从侧面反映了企业的品控、管理和零部件供应商质量都存在问题。然而，最糟心的是车主，对于他们而言，“付出了金钱和信任，凭什么要换来有质量问题的产品”。

根据国家市场监督管理总局公开信息显示，6月，奔驰因发动机渗油问题发起召回近67万辆问题汽车；10月，宝马计划召回今年1月20日到9月18日期间生产的混合动力车，共计2.68万辆。

除了传统车企，智能电动汽车特斯拉也在近期宣布召回共计29193辆进口Model S、Model X汽车。而蔚来在去年面对自燃起火事件也首次实施了召回。其他三家造车新势力企业中，理想和小鹏分别在上市前陆续发生了车辆自燃事件。近日，国内另一家造车新势力威马也没能逃过上市前的起火魔咒。尽管威马尚未发布正式发布召回令，但从网上信息看，威马似乎并没闲着。

市场信任才是车企的未来

尽管汽车召回在完善的管理机制下，是比较常见的保证消费者权益的方式，但客观地站在消费者角度来看，他们内心还是比较抗拒“召回”的，因为谁不都想自己真金白银换来的车子出现质量问题。尤其是在新能源、智能化发展大趋势下，消费者愿意“尝鲜”，但绝不愿意当小白鼠。因此造车新势力们在车辆出现质量问题或是召回的表现上更是得到了社会各界的普遍关注。

2019年6月武汉汉西建材市场一辆蔚来自燃

去年，蔚来的起火召回，使他成为了造车新势力中第一个吃螃蟹的人。在事发后，蔚来成立了调查小组，没有刻意隐瞒，及时公布了问题来自于核心部件——电池包，并宣布召回4803辆ES8。在向用户道歉的同时，还承诺对受影响的用户依法进行赔付。在整个召回过程中蔚来的表现还是不错的，称得上是一个用户企业。

威马近期面对也是起火事件，事情发生后，网上的关注度颇高。但是目前，威马官方尚未对此表态。根据媒体及车主爆出的信息，发现威马已经启动了车辆的进店检查和更换电池包，并且一部分车主已经在车机上收到了紧急通知，要求车主停止车辆充电，尽快到店或联系服务中心。

也有“火眼金睛”的用户反应，这次的起火问题电芯是来自中兴。根据网上威马车主群发布的种种迹象表明，威马似乎已经完成了针对起火问题的原因排查，并针对隐患车辆作出应对。可以说威马的这种响应速度有些超出预期，因为通常情况下，大多数车企从事故发生到启动至少要一个月，甚至一年以上。

消费者是无辜的

通常来说，产品召回后会对短期销量产生一定影响。以蔚来为例，召回事件虽然加剧了蔚来二季度的亏损，但是随着召回的完成，消费者的信任度和品牌的信誉度得到了大大提升。换句话说，消费者通过召回事件认可蔚来是个负责任的企业，也有能力继续负责。

此外，也曾有媒体对汽车召回问题进行了民意调查，调查结果显示，一半以上的被调查者认为，汽车召回是厂家对消费者负责任的态度，对主动召回的产品和企业并不抱有成见。同时，也不认为“零召回”的企业或产品就不存在质量问题。不难发现，主动召回既是对消费者生命安全的重视，也是自身诚信的体现。尽管如此，召回也绝不“应该”，如果企业将一切问题隐患提早扼杀，更加重视消费者的合法权益，那就根本无需召回了。

其实，与市场销量受到短暂的负面影响相比，昂贵的召回成本才是很多车企不愿主动召回的重要原因。2013年，大众因DSG故障被迫召回384,181辆汽车导致的总损失金额大约为6.18亿美元，按照当时汇率折合人民币超过37亿元。此外，一位不愿透露姓名的业内人士曾表示，去年蔚来召回的成本估计将达5个亿左右。这也是为什么有的企业拼死抵赖拒不承认质量问题，甩锅给消费者“操作不当”的主要原因。

小结：经过这几年的快速发展，以蔚来、威马、小鹏、理想为代表的造车新势力头部四强已初步形成，并持续扩大自身的市场份额，但面对自身车辆的问题时，应对的态度才是最重要的。因为消费者是无辜的，他们没有义务当企业检验产品质量的小白鼠。尤其是在品牌成长的初期，决定企业生死的是消费者的信任，是用户的认可。