说实在的，当下国内车市环境比5年前的车市环境差太多了，那时候一款新车上市，只要颜值高，产品力出色，往往就不缺销量，像荣威RX5、吉利博越、新款福特锐界等车型，都是在那时候上市或改款的，这些车上市后，都成为了爆款车，前两者一度威胁哈弗H6的销冠位置，而新锐界则一度赶超丰田汉兰达。反观当下车市，颜值高、产品力出色的车型太多了，真正热销的车型却不多，这除了和市场竞争压力大有关，还和消费者用户对车的要求提高也有干系。

以往消费者对车要求没那么高，觉得外观好看，配置丰富，性价比高就行了，如今的消费者要求再度提升，对品牌的售后服务好坏也非常看重。而车企在保证产品力的基础上，似乎把重心从前市场转变为后市场了，像雷克萨斯这种服务好的品牌，在国内消费者中广为乐道，不少买雷克萨斯的人就是冲着它的售后服务保障去的，所以目前很多车企都在拼售后服务。

抛开雷克萨斯这种传统车企不谈，我们今天来说说造车新势力阵营的一员——理想汽车，它成立几年，于2019年上市了首款车型 理想ONE，去年年底开始进行交付，不到1年的时间，理想ONE就已成功交付2万多辆，成为造车新势力的一员猛将，目前理想ONE已成为细分市场的销量冠军，即便是特斯拉、蔚来这些强对手，都不如理想ONE交付量高。为何作为后来者，理想ONE能迅速战胜对手，登顶市场销冠宝座呢？

我认为产品力强是一方面，理想ONE的服务宗旨也极为重要，它把用户摆在第一位，用户对新能源车所要求的产品力，理想ONE几乎都有，用户需要一颗定心丸，理想ONE也能提供。就拿最近闹沸沸扬扬的理想ONE召回事件来说吧，理想ONE因出现几起严重碰撞事件，导致前悬架下摆臂脱落，被不少人理解为"疑是"断轴""，随后网上关于这件事的舆论较多，让很多车主对理想ONE存有疑虑。

理想汽车得知后，为了彻底消除用户疑虑，贯彻以用户为首位的宗旨，在前几天就召开发布会，承认6月1日及之前生产的理想ONE下摆臂球销脱出力不够高，导致理想ONE出现下摆臂脱落的概率比同级车高，并在发布会上表示免费给用户升级球销脱出力更高的下摆臂硬件。当时理想汽车说的是"硬件升级"，按理来说，理想ONE出现"下摆臂脱落"不是正常行驶时发生，而是严重碰撞才导致的，站在企业角度说"硬件升级"其实可以理解，但业界媒体、网友、以及用户等觉得理想汽车的此举应该称之为"召回"，就是因"硬件升级"与"召回"这一说法让很多人不满，理想汽车随即又向相关部分报备，并发布了召回通知与致歉信。

其实笔者对于理想汽车第一次的"升级"也有些看法，毕竟普罗大众对于此事的认知就是召回嘛。但是笔者也为理想感到可惜，既然已经决定了彻底解决此事，沟通会开了，公开新闻稿发了，也确实不该再在文字上耍小心眼。好在理想汽车及时"迷途知返"，短短几天后就给出了道歉信。可以说是舆论的压力，但是也不难看出理想本身强大的包容能力，能够全盘接受网上的批评并道歉，这样的勇气可不是随便一家车企就做得来的。不管怎么说，理想这次的"召回事件"不仅给它自己带来了经验教训，应该也对其他车企起到了一定的警示作用，那就是永远都要以用户为中心，踏踏实实解决问题，才能让企业走的长久。