一提到新势力造车，大家就会第一时间想到两个字：烧钱！

日前，就有机构公布了一组新势力车企的融资排行榜，蔚来汽车以371.4亿元的融资金额位列榜首，紧随其后的则是融资172.39亿元的威马汽车以及融资90亿元的小鹏汽车。

也有眼尖的小伙伴发现，最近热度居高不下的新势力车企——零跑汽车，以32.6亿的融资金额排在靠后的位置。相比动辄百亿的融资，零跑汽车的32.6亿好像显得有些"小家子气"，但就是这32.6亿，让零跑在过去的5年间，完成了智能电动汽车的核心布局，自研自产了三电系统和智能化系统，建设了金华整车工厂和三电工厂。最近，零跑汽车还正式发布了其自主研发的中国首款车规级AI智能驾驶芯片——凌芯01，先蔚来、威马等新势力车企一步，成为了继特斯拉之后，第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家。

为什么花钱最少的零跑，反而在技术领域如此超前？其实只要看看大家把钱都花在哪里，就知道了。蔚来深知"酒香也怕巷子深"的道理，为了给 蔚来ES8一个理想的展台，出资8000万年租金协议，在王府井东方广场签了6年协议，而结果如何呢？蔚来ES8还是被"里程虚高"、"一个月烧四次"等负面消息困扰。威马倒是想干成点实事，融资后就在温州瓯江口投资67亿元，划定1000亩地，为每年20万台的产能做准备。产能问题倒是解决了，但车主集体反馈整车存在漏风、掉电问题，也让威马汽车的车型品质饱受诟病。

再来看零跑汽车，虽然融资不及蔚来的十分之一、小鹏的三分之一，但从公开数据上看，2019年零跑汽车的研发费用率高达50%以上， 而2020年一季度，蔚来这一数据为38.1％，理想的研发费用率仅为22％。零跑汽车可以说是近几年造车新势力中资金利用率最高的企业之一。

据说，零跑汽车从三年前就开始布局凌芯01的自主研发，背靠大华股份在人工智能、图像识别、大数据、软件研发等方面有着深厚的技术积累，再加上公司80%的成员都是研发人员，如此深厚的技术底蕴，也为凌芯01的诞生提供了坚实的技术基础。

实际上，凌芯01也确实没有让大家失望，其集成高性能的AI神经元处理器，整体能耗比更低、开放性更强、更安全可靠，还可通过PCIE级联技术，实现多片组合形成计算平台，提供更强大的AI算力，支持接入12路摄像头来实现360°全景环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。

并且除了自研芯片，在整车架构和产品规划方面，零跑也是新势力中较快完成3个平台架构和3款车型开发的企业，正向研发了T、S、C三大产品平台。T平台针对A00级车型开发、S平台针对A0级车型开发，已经推出的产品有T03、S01；而C平台将主攻B级车型，首款车型被命名为C11，定位于纯电高端SUV，续航里程超过600km，将搭载凌芯01芯片，于广州车展首发，并计划于2021年正式上市。

过去五年，零跑始终坚持技术的自主研发，在市场营销上的投入却有些"偏科"，这也是零跑的知名度不如蔚来、威马等新势力车企的重要原因。但打磨好自身内功，本就是一件收益更长远的投资，零跑在核心技术这一局，已经领先了蔚来们不少。实际上，目前零跑的销量也大有迎头赶上的趋势，刚过去的10月，零跑的月销总量达到了1743台，环比增长66%，旗下主力车型——零跑T03上市至今，仅半年时间，累计销量就已达5358台，销量成绩十分亮眼。

如今，凌芯01已经实现量产，零跑汽车也在不断完善产品矩阵以及销售渠道的搭建，在技术上已经领先不少，在销量表现上进入新势力造车第一梯队阵营，也只是时间的问题了。